Соглашусь с тем, что если автомат, то лучше Сивика нет. Газ тоже хавают нормально. Моторы неубиваемые.
Один отличный сивик проморгал увы Авалон спасибо нет. Всегда вспоминаю соседа который у которого камри 3.5 акпп жила на сервисе. При пробеге 140 тыс акпп чинил кучу раз. Но то такое сколько людей столько и мнений. Кто что скажет за Флюенс 2.0 cvt
На одном форуме чел купил флюенс в салоне и через 400(четыреста) км полетел вариатор. У камри 3.5 автомат ломался только первые 2 года, потом пофиксили. Если взять камри 2.4 то вобще никаких проблем не будет. У аккорда тоже надежный автомат. Хотя если автомат убивают то даже надежный может накрыться.
ХЗ, вроде ничего критично плохого про варики на флюенсе не слышал. До 200000 доездить должен.
Добрый день апну тему, ищется: 1 акпп надежное 2 чтобы газ стал 3 свежее или с прозрачной историей 4 бюджет до 14 5 если универсал вообще будет супер
KIA Ceed SW оно же Hyundai I30 с 4ступкой 1.6 с шайбами зато цепью 2.0 с гидриками но ремнем
неубиваемые машины ценой в три копейки, если брать 10-11 год, то с 14 тыщ нормально останется
Писать "самая надежная" и рассматривать варик Какого возраста авто ищется? Какого класса? А то и рио почти новый влезет и камри сороковка ушатанная. Кому-то и десятилетнее свежее, а кто-то трехлетки сливает в угоду имиджу.
Добрый день апну тему, ищется: 1 акпп надежное 2 чтобы газ стал 3 свежее или с прозрачной историей 4 бюджет до 14 5 если универсал вообще будет супер
KIA Ceed SW оно же Hyundai I30 с 4ступкой 1.6 с шайбами зато цепью 2.0 с гидриками но ремнем
неубиваемые машины ценой в три копейки, если брать 10-11 год, то с 14 тыщ нормально останется
KIA Ceed SW оно же Hyundai I30 с 4ступкой 1.6 с шайбами с регулировочными толкателями (стаканчиками)зато цепью 2.0 с гидриками с шайбамино и ремнем
Под газ брал бы двушку. Н пробегах 100-150 цепь скорее минус чем плюс.
По флюенсу недавно терли, есть тема, поисчи. Если кратко то нормальный машин. Вариатор при нормальной езде хорошо ходит. Ну а если уперется в бордюр и газовать чтоб запрыгнуть, то помрет быстро. У Шлюхенса 1,6 с вариком газ не любит (двиг от Ниссан) БРС внес его в чорный список, 1.6 с механикой отлично с газом дружит(двиг от Рено). 2,0 Нисановский вроде как неплохо дружит с пропаном, если ездить в разумных пределах на правильно настроенном ГБО. В РЕНО разделе этого форума есть даже отчет о регулировке клапанов на 2,0 Флюхенсе.
Люди пишущие о том, что им "не хватает 4-ст АКПП" похоже или никогда не ездили на 4-5-6 ст. АКПП, либо не имеют авто вообще. Передаточных чисел на 4-АКПП хватает для любых режимов эксплуатации. На 120 км/ч - 3000 об, 140 - 3500, если повезет разогнать до 160 - 4000, а дальше просто двигателя 1,6 не хватает, не едет она быстрее ни на МКПП, ни на АКПП с любым количеством передач. Да и надо ли? Да, АКПП немного "отупляет" двигатель, где-то на 5% мощности, в реальности это почти незаметно (если заметно, может масло в АКПП поменять?). Это как извечный срач на тему "ненадёжности" АКПП, когда покупают 10-15 летние авто со скрученным до 50-80 тыс реальным пробегом 300-400 тыс, авто начинает сыпаться, и вместо того, чтобы признать ошибку, начинают винить "ненадежность" АКПП..
Один отличный сивик проморгал увы Авалон спасибо нет. Всегда вспоминаю соседа который у которого камри 3.5 акпп жила на сервисе. При пробеге 140 тыс акпп чинил кучу раз. Но то такое сколько людей столько и мнений. Кто что скажет за Флюенс 2.0 cvt
У Камри 3.5 и у Авалона совершенно разные коробки. Коробка у Авалона не ломается никогда. К тому же у Авалона есть радиатор.
Всем спасибо. Реально много полезного. Уточню гольф класс либо свежая тыс 30. Либо что редко прозрачная история. Была у товарища vw сервиска до 200 тыс. реальный сервис. Не нашел про опыт человека про Флюенс на газу может кто тыкнет. Спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
