Ясно, что цены на рынке б/у авто больше, чем где либо, зависят от покупательской способности. Так вот тот, кто способен выделить на покупку б/у авто 18 тыс $, IMHO нашел бы и еще 2-5 тыс., если бы такая же, но совершенно новая и на гарантии (плюс всякие-там-модные-сейчас-подарки-скидки-бесплатное-оформление-в-ГАИ), стОила 20-23 тыс. Потому и не будут платить дорого за б/у иномарки, стОившие дорого новыми, а, значит, они обречены быстро терять в цене. Покупатели нашемарок из другой категории по доходам. И тот, кто при покупке авто считает каждую сотню, порой вынужден брать нашемарку б/у, и только потому, что нет никакой возможности выделить дополнительно 500-1500 $, чтобы купить такую же новую. А, значит, у продавца есть возможность поиграть на этой маленькой разнице в ценах новой и б/у.
Ну че опять начинаем базар на тему, что лучше:-)))) Да, в Таврии руль легче, да там мягче и легче нажимаются педали, да руль еще и острее, но, плиз, не надо говорить про какие-то мифические десятки раз !!! "За державу обидно ... " (с). Я в своей жизни поездил уже более, чем в десятке автомобилей, хотя и во всех недолго. Так вот, классика просто-напросто уступает Таврии в легкости управления, имхо. Сидеть мне удобнее в классике и не только потому, что у меня шаха :-)
ладно, вместо мифических десятков раз примем коэффициент менее мифический - скажем, 1.7724538509055160272981674833411. Устроит?
Сидеть мне удобнее в классике и не только потому, что у меня шаха :-)
Да ну. Конечно же, именно потому. И только потому. И, как я вижу, именно потому же мне удобнее сидеть в Славуте
Но в классике сидеть я вообще не могу. С трудом отмучался на курсах вождения. Возможно людям поменьше меня (рост 190) в классике и удобно, но по моим личным ощущениям в классике сделано все возможное, чтоб сделать из человека обезьяну. Или скорее орангутанг брался в виде эргономической модели при разработке салона. Короткие ноги в сочетании с длиннющими руками - вот водитель которому будет обеспечена идеальная посадка в Жигулях. 1) Педали слишком близко от сидения, поэтому либо надо отодвигать сидение далеко, но тогда руки не дотягиваются до руля и приходится сгибатся и наваливатся всем телом на руль (так называемая дедушкина "классическая" поза "на локтях", при этом надо ещзе изогнув шею исподлобяю выглядывать на светофор вверху из -за чуть ли не вертикальной лобовухи - не правда ли до боли знакомая всем нам смотрящим со стороны на каждом светофоре ?), либо мирится с тем что ноги согнутые в коленях упираются в руль. 2) Рычаг коробки передач при включении второй передачи упирается в ногу и ее постоянно надо смыкать и подгибать, как собака перешибленную лапу при каждом разгоне.
В остальном "классика", как машина, мне очень нравится, я даже подумывал купить себе подержанную шоху, но вышеперечисленное не позволило мне остановить выбор на этой линеке автомобилей.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
