Завёлся намана, поехал на работу (около 7 км.) смотрю на приборку, а стрелка термометра на букве "О" (для тех у кого не слово "NORM" на температурной шкале - ето выше среднего температурного режима, но ещё не красная зона). Был очень удивлен,- всё таки на улице не африка сегодня! Уже под работой потрогал трубу ОЖ на большой контур (на радиатор),- а она холодная сафсем:(. Па сему есть пару вопросов: 1 - кирдык термостату сафсем - или он мог примёрзнуть? хотя наверное - должен был отогреться во время езды.. 2 - срочно менять или мона так поездить,- главна следить- шоб до буквы N (красной зоны) не добралось? Лень в такую погоду ковыряться, а на СТО- денюх чуть чуть жалко. Спсб за советы!:)
-мог примёрзнуть, а мог и крякнуть... потом будет ясно -можно и так ездить... -при замене осторожно с корпусом термостата, очень легко трескает при откручивании-прикручивании!!! новый стоит 35у.е.
дано - косворт 95- года новый антифриз родной фордовский разбавленый на -40 , т.е. не разбавленый - новый термостат оригинал ( для тех кто не в курсе он внешний как на жигулях )
итого отчаливая вечером от тима ( спустившись по лесе и доехав до гостиницы мир и потом лукойла на бажана , обнаружил что стрелка у меня в красной зоне ... что есессно чуть не привело к инфаркту ... резво выскочив и нырнув под капот , пощупав все шланги пришел к выводу , что таки да большой круг так и не пробовал включиться ... верхний патрубок верх горячий низ холодный ... т.е. конвекция есть , прокачки нет .
и самое интересное - во всю шурует вентилятор радиатора
пожмакав для приличия верхний шланг обнаружил что температура упала и усе стала намана , кроме показометра , или термостата ... вопчем температура теперь держится выше
... посему пришел к выводу , в такой мороз нижние две трети радиатора стоит закрыть , дабы воздух не переохлаждал патрубок и ОЖ , которая идет к термостату со стороны большого круга ... что завтра и сделаю ...
дано - косворт 95- года новый антифриз родной фордовский разбавленый на -40 , т.е. не разбавленый - новый термостат оригинал ( для тех кто не в курсе он внешний как на жигулях )
итого отчаливая вечером от тима ( спустившись по лесе и доехав до гостиницы мир и потом лукойла на бажана , обнаружил что стрелка у меня в красной зоне ... что есессно чуть не привело к инфаркту ... резво выскочив и нырнув под капот , пощупав все шланги пришел к выводу , что таки да большой круг так и не пробовал включиться ... верхний патрубок верх горячий низ холодный ... т.е. конвекция есть , прокачки нет .
и самое интересное - во всю шурует вентилятор радиатора
пожмакав для приличия верхний шланг обнаружил что температура упала и усе стала намана , кроме показометра , или термостата ... вопчем температура теперь держится выше
... посему пришел к выводу , в такой мороз нижние две трети радиатора стоит закрыть , дабы воздух не переохлаждал патрубок и ОЖ , которая идет к термостату со стороны большого круга ... что завтра и сделаю ...
Угу. Сегодня похожая ситуёвина на некосворде 94года (антифриз -40 стопудово) Но до красной я не допустил, привычка на приборку дзырыть... ЗЫ. А что за "косворт 95- года" он же уже у stazа? Или нет?
а стас теперь властелин колец А8 , 4*4 , 4.2
а стас теперь властелин колец А8 , 4*4 , 4.2
Круто. Пожиратель бензина. А кось опять на продаже? Или уже нет?
--
Круто. Пожиратель бензина. А кось опять на продаже? Или уже нет?
ну как бы не сильно и пожиратель, после Косси-то на 2 литра всего разница, да и то, подозреваю, что из-за морозов...
==при замене осторожно с корпусом термостата, очень легко трескает при откручивании-прикручивании!!! новый стоит 35у.е. ===
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на 2 литра всего разница, да и то, подозреваю, что из-за морозов...
