Сейчас довольного подобных машин гонят из Европы. Ясно, что все б/у с достаточно большим пробегом.
У любой модели есть как слабые так и сильные места в конструкции. Подскажите пожалуйста слабые места именно этой машины.
На что именно покупке б/у Renault Megane 1.5 дизель MT обращать более пристальное внимание? Заранее спасибо.
Странно. Или авто не имеет слабых мест, или оно настолько редкое.
Сейчас довольного подобных машин гонят из Европы. Ясно, что все б/у с достаточно большим пробегом.
У любой модели есть как слабые так и сильные места в конструкции. Подскажите пожалуйста слабые места именно этой машины.
На что именно покупке б/у Renault Megane 1.5 дизель MT обращать более пристальное внимание? Заранее спасибо.
на цену предстоящей капиталки 1.5 дси
Сейчас довольного подобных машин гонят из Европы. Ясно, что все б/у с достаточно большим пробегом.
У любой модели есть как слабые так и сильные места в конструкции. Подскажите пожалуйста слабые места именно этой машины.
На что именно покупке б/у Renault Megane 1.5 дизель MT обращать более пристальное внимание? Заранее спасибо.
Конечно на двигатель, 1.5 дци он же к9к, написано про него немерянно, такие движки на Кангу ставили и еще много-куда, так, что Гугль в помощь!
смотреть турбину. Если будет факт покупки, желательно поменять вкладыши. Ну, ремни, масло-фильтра то понятно. Пусть на диагностике посмотрят сколько грамм сажи в сажевике, если он отсутствует - то хорошо (на моторе в 110 сил он по умолчанию) Если будет выбор - не бери с топливной Дельфи. (есть еще сименс-континенталь)
По остальному проблем нет.
На правах владельца 1.5 dci
Зы, тут гдето рядом тема про меган 3, там много всего написано вот она
]на цену предстоящей капиталки 1.5 дси
Конечно на двигатель, 1.5 дци он же к9к, написано про него немерянно, такие движки на Кангу ставили и еще много-куда, так, что Гугль в помощь!
Гугл "пророчит" ресурс двигателя чуть ли не 500к. Основные проблемы, насколько я понял, это вкладыши/форсунки. И зависит напрямую от эксплуатации/топлива.
Поправьте если ошибаюсь... Авто пригнано из-за рубежа, топливо там лучше, следовательно вероятность возникновения подобных проблем меньше, чем у авто уже эксплуатировавшегося на территории Украины?
смотреть турбину. Если будет факт покупки, желательно поменять вкладыши. Ну, ремни, масло-фильтра то понятно. Пусть на диагностике посмотрят сколько грамм сажи в сажевике, если он отсутствует - то хорошо (на моторе в 110 сил он по умолчанию) Если будет выбор - не бери с топливной Дельфи. (есть еще сименс-континенталь)
По остальному проблем нет.
На правах владельца 1.5 dci
Зы, тут гдето рядом тема про меган 3, там много всего написано вот она
Спасибо за детальный ответ. Пойду почитаю...
Добавлю так. Скажу проще ищи 105 сил +6мкпп Залог того что будет сименс/континентать и не будет сажевика. 5 ступка 99% делфи.
сажевикак как такого - я б не особо боялся. вот вкладиши - да - замена обязательная при покупве авто из ЕС да еще и с большим пробегом. Но с другой стороні - можно взять машину купленную тут у оф. они все на сименсе/континенать и 6мкпп без сажевика.
Добавлю так. Скажу проще ищи 105 сил +6мкпп Залог того что будет сименс/континентать и не будет сажевика. 5 ступка 99% делфи.
сажевикак как такого - я б не особо боялся. вот вкладиши - да - замена обязательная при покупве авто из ЕС да еще и с большим пробегом. Но с другой стороні - можно взять машину купленную тут у оф. они все на сименсе/континенать и 6мкпп без сажевика.
Спасибо! С двигателем более менее ясно.
А по ходовой куда смотреть? Или нет ничего "особо хрупкого" )
Насколько я знаю, по ходовой болезней и проблем нет. Когда висела на подъемнике на ТО, механик восторгался изменениями в лучшую сторону по сравнению с меганом 2.
Насколько я знаю, по ходовой болезней и проблем нет. Когда висела на подъемнике на ТО, механик восторгался изменениями в лучшую сторону по сравнению с меганом 2.
+1 в этом поколении даже не скажешь, что это рено, однозначно зачет мегану, лучшая наверно ходовка в классе, не табурет, но и не кисель, вмеру приятная, ямы глотает легко, при этом руление ну тоже достаточное для таких параметров, и картину даже не испортил ЭУР. Да, поворот не пилит как гольф, но по нашим дорогам на мегане лучше передвигаться - гольф тот же - табурет жесткий по сравнению с меганом. по долговечности - у большинства вопросы только после 150 - ближе к 200тык.
Вкладыши и ремень ГРМ менять Форсунки лотерея, но сименсы живучие Остальное не критично У меня правда пожирнее баржа, но двигатель и коробка теже
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
