Вот сегодня таки не завелся (вчера еще да). Резонно решив, что настала пора для покупки запасного аккума и комплекта ключей, купил VARTA 12/50/540.. поставил - задырчала с полоборота.. Старый отвезу на СТО официальное - будут его обслуживать на здоровье..
Теперь вот сижу и думаю - а мож и новый стоит на ночь домой заносить? А то еще и этот нагнется при ночных под минус 30?
Или паранойя?
Прям как продолжение моего вооса о зарядке... Я вот сижу и думаю, куплю к примеру завтра новый, а через две ночи и он сдохнет. Может до весны подождать?
Думаю буду пытаться старый зарядить и поездить немного, если конечно зарядится.
Стоял родной голандский noname какой-то - 6 лет горя не знал. Fiam на втрою зиму вот подох...
Кстати по чем VARTA обошлась если не секрет и где брал?
ИМХО многа денег - попробуй оставь, много силы - тащи домой. Я сегодня тащил - непонравилось, свои мысли о причинах незавода изложил в ветке "...аналитика"
Кстати по чем VARTA обошлась если не секрет и где брал?
Варту брал в магазине "Лада", там где на отрадный поворот перед Кардачами.. 400 грн. Мож где и дешевле есть, но расходы на такси снивелировали бы любую скидку
Аншлаг в отделе аккумов сумасшедший, конечно
Аншлаг в отделе аккумов сумасшедший, конечно
вот и я об этом думаю - все хорошее разберут, остаентся один fiam...
ИМХО многа денег - попробуй оставь, много силы - тащи домой. Я сегодня тащил - непонравилось, свои мысли о причинах незавода изложил в ветке "...аналитика"
Да тащить-то можно, тем более Варта с ручкой (в отличие от штатного).. Вот мне откручивать-закручивать не понравилось, это да
Теперь Иста тоже с ручкой делают. Думаю как вариант в салон его ставить, чем-нибудь накрыть/утеплить. Во-первых будет стоять совсем без нагрузки и хоть на пару градусов но теплее (если можно так выразится). С физикой не поспориш.
у меня курский 60АЧ (всего 150 грн), но открутил все морозы. Даже 7-10 попыток по 10-15 секунд, не слышал его попытки остановиться.!!!
По моему беречь лучше соблюдая правила эксплуатации. Заряжать вовремя, если подсел. Не перезаряжать. У варты все очень хорошо в инструкции описано. К стати новый всегда лучше заряжать перед установкой. А на морозе батарее положено работать. Вон у человека 6 лет ходил, и подозреваю он его домой не носил.
В тепло заносить оправданно, когда есть проблемы с заводкой. Теплая батарея должна больше тока отдавать.
На самом деле даже больше 6-и - потому как машина уже с ним приехала. Я только водичку в него доливал. Жаль не удалось выяснить производителя - никаких опознавательных знаков небыло.
Кстати с fiam своеобразная статистика - у друга сдох через год, у меня через полтора. Оба в АТЛ купили...
Теперь вот сижу и думаю - а мож и новый стоит на ночь домой заносить?
Загнутся не загнётся, но заводить в -30 не обязан. Тёплый аккумулятор - 100% гарантия завода. Когда у меня был Запор я в мороз всегда носил аккум домой.
FIAM - известная фигня, он не рассчитан на такие холода - электролит недостаточно плотный. Поэтому при температурах ниже -20 элементарно замерзает и каюк.
Теперь вот сижу и думаю - а мож и новый стоит на ночь домой заносить?
Загнутся не загнётся, но заводить в -30 не обязан. Тёплый аккумулятор - 100% гарантия завода. Когда у меня был Запор я в мороз всегда носил аккум домой.
Вот и я, как последний владелец запора, сегодня хранил его дома Хотя у штатного аккума какой-то уж сильно маленький пусковой ток - 250 всего, против вартовского 540, думаю проблема именно в этом.. На морозе просто не хватало энергии крутануть масло в двигателе и все такое..
Но все же пока перестраховываюсь
Кстати, звонил на свое СТО, сказали, что у них 90% клиентов примерзли, СТО перешло на круглосуточный режим зарядки аккумов
Хорошо еще, что я на укавто заливаю бензин..
Но все же пока перестраховываюсь
Правильно, лучше выносить аккумулятор из дома, чем бегать в поисках прикуривателя.
По моему паранойя! 400 грн даже раз в год не стоят того чтобы носиться по такому морозу с гирей в виде аккума!
П.С. На Мицубиси Л300 2.4 (!) стоял японский аккум 45 амперчасов. Машину заводил при -20 -23 на ура. Год выпуска аккума 95 заводил в 2001-2002.
По моему паранойя! 400 грн даже раз в год не стоят того чтобы носиться по такому морозу с гирей в виде аккума!
Полностью поддерживаю!!!!
По моему паранойя! 400 грн даже раз в год не стоят того чтобы носиться по такому морозу с гирей в виде аккума!
П.С. На Мицубиси Л300 2.4 (!) стоял японский аккум 45 амперчасов. Машину заводил при -20 -23 на ура. Год выпуска аккума 95 заводил в 2001-2002.
Да раз в год мне не жалко, мне бы неделю морозов на нем прожить, о том и спрашивал Опыта-с нету у меня в этих делах..
А так и штатный покатит, замигал вон на кухне зеленым глазом..
Проживёт если всё остальное в порядке .
Пример привёл в своём первом посте. Режим эксплуатации мицыка был: утром завёл почистил снег (2 зимы были оччень снежными) доехал до работы 9км. Вечером повторил. Всё работало. Аккум здох в 2003 я тогда машину отцу отдал и уже он его менял.
FIAM - известная фигня, он не рассчитан на такие холода - электролит недостаточно плотный. Поэтому при температурах ниже -20 элементарно замерзает и каюк
Стоит Fiam 55 а/ч, машина на открытой стоянке - в пятницу при -26 завелся с первого раза, сегодня при -25 тоже. Хотя, ради справедливости, по всему было похоже, что со второй попыткой завода он бы уже не справился.
У меня тоже Фиам. Толи 65, толи 70 А.ч., не помню. Купил именно в АТЛ, осенью. Завожусь с первого-второго раза.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
