проблема: мороз под -20 или шото типтаво..Аккум новый, вал крутит как скаженный, вспышки нет, аккум подсаживается после 6 попыток, все..капот закрыт на 4 дня.. вчера приезжает кум на такой же зубиле и вооруженный опытом и какими-то баллончиками. Было сделано: провода прикурить поставлены, крышка фильтра снята, запрыскано из баллончика аэрозольной фигни..после пары проворотов вспышки и начало работы двигла..заглох...повтор процедуры..и начало все крутиться..естессно все происходило с вытянутой заслонкой и выжатым сцеплением..в двигле полусинтетика в коробке синтетика..после этого обрыскано пол-города в поисках баллончика..найден на Перова за 25 грн..называется Хай Гир ..черного цвета..для быстрого запуска..вчера же были проделаны эксперементы с другими баллончиками(белый типа американский и красный польский - полная ...) седня утром повтор вчерашнего опыта но уже без прикуривания, набрызгал токо из баллона в карб..результат- схватилось с первого раза, нормальный устойчивый режим после третьей попытки..отакэ.. ЗЫ. не являюсь рекламщиком и продавцом Хай Гира..
не собираюсь агитировать....сдуру можно и х.. сломать
Открутил крышку воз.фильтра и прям туда пшык-пшык?.. P.S. А в Метро этот балуенчик искал?
абисняю..именно так, открутил гаечку и спрятал шоб не потерять, открыл кастрюлю и прям туда из баллона..один пшик в ближнюю камеру и 2 пшика в камеру де заслонка ходит..тоесть без фанатизма.. патом мушкой шмыг в салун..сцепление выжал и чик-чик ключик в зажигании, двигло дыр-дыр-дыр..замок зажигания замерз нафиг и када практически дыр-дыр стал вырисовываться пришлось ключик чик-чик назад делать шоб стартер отключить, сидел минут 5 с выжатым сцеплением и откррытым капотом и матюкался ибо отморозил пальцы када делал пшик-пшик.. и все..токо када заведется пусть работает и не стоит дергать газ и дроссельную заслонку ибо заглохнет и тада по-новой пшик-шмыг-дыр..особо подчеркиваю что удачный дыр-дыр был после пшика хай-гиром..не реклама но рекомендация..отакэ..а гаечку я спратал и не завитивал ибо завтра все по-новой
Думаю, при нормальном аккумуляторе результат не разочарует и без всяких баллончиков. Я вот лью бензин только от укравто, в результате при морозе -28, с дважды за три года эксплуатации полностью разряженной и впоследствии заряженной необслуживаемой батарейкой (стояла на другой машине, вследствие чего месяц назад окончательно замерзла и даже чуть вздулась) завожу авто без всяких проблем и шаманских аэрозолей.
Ты видимо жаждешь повторить опыт?
А змеиная мудрость меджу прочим гласит - исправная машина должна заводиться в любую погоду. И двигателю нашему не страшен мороз и -40 и -50 и -60. Принципиально.
я одного не пойму..не хотите не лейте..не можете правильно налить не мучайте баллончик..когда надо уехать и машина не заводится то буш прыгать еще не так..а какая должна быть машина расскажите коллеге во время того как он безуспешно заводит замерзшую машину при -26.. услышите много интересного и наполните свой опыть еще не одной змеиной мудростью..искренне Ваш
вчера налил ТНК 95-й..все равно хреновато с утра..шо делать..знаю шо баллончики не от хорошей жизни..но все таки когда надо уехать приходится прыскать из баллона
Ты видимо жаждешь повторить опыт?
А змеиная мудрость меджу прочим гласит - исправная машина должна заводиться в любую погоду. И двигателю нашему не страшен мороз и -40 и -50 и -60. Принципиально.
Ну пусть она конечно себе гласит, я против её не возражаю. Только готовым быть нужно к любым ситуациям. Я заранее забрал акуум. домой, и на утро хоть и с траблами, но завелся. Но если встрянешь черте где в лютый мороз, то уж лучше иметь при себе такой балончик про всяк пожарный.
P.S. в -60 наш двигатель не заведется.. принципиально.. и в -50.. тоже принципиально.. и пожалуй что в -40 тоже. P.P.S. наш карбюраторный двигатель в общем, и воздушный фильтр в частности на порядок устойчивее инжекторного по части применения таких взрывоопасных смесей. как автомат калашникова.
имею личный опыт заводки двигателя (многократно-12зим)при-40-45.очень помогает термос с кипятком вылитый на коллектор.В хабаровске многие под поддон ставят свечки в консервных банках,машинки по выше примусы,паяльные лампы.
Ну пусть она конечно себе гласит, я против её не возражаю. Только готовым быть нужно к любым ситуациям. Я заранее забрал акуум. домой, и на утро хоть и с траблами, но завелся. Но если встрянешь черте где в лютый мороз, то уж лучше иметь при себе такой балончик про всяк пожарный.
На всяк пожарный предпочту иметь исправный автомобиль!
P.S. в -60 наш двигатель не заведется.. принципиально.. и в -50.. тоже принципиально.. и пожалуй что в -40 тоже.
http://www.offroadmaster.ru/files/metel2006_days.htm На почитай. В экспедиции было несколько УАЗ-ов. И они заводились. А уж ВАЗовский моторчик запускается существенно легче. Так что зимнее масло с соответствующей вязкостью в двигатель, зимнее масло в трансмиссию, и здоровый карбюратор. Ну и конечно бензин должен быть не летний - стопудово. И машина заведется гарантированно.
P.P.S. наш карбюраторный двигатель в общем, и воздушный фильтр в частности на порядок устойчивее инжекторного по части применения таких взрывоопасных смесей. как автомат калашникова.
Согласен. Но экспериментировать на своей птичке не буду - имхо проще деражть в порядке двигательный отсек и сопутствующие системы. Для меня эти морозы не стали чем-то экстремально-непреодолимым.
На всяк пожарный предпочту иметь исправный автомобиль!
Железно! Если у меня и были какие-то сомнения, то по прочтении этой ссылки они отпали окончательно. теперь вопрос: Ну и что сие?!.. В чем это должно было меня убедить?
-30. Выброс тосола на УАЗе 'Скромного' в Чулыме. Все грешат на пробой в прокладке, а Сергей уверен, что дело в закисшем термостате. Снимает и чистит. -30. На УАЗе из Пурпе отказал стартер. Заводим 'с толкача'. -40.Также на этом УАЗе перемёрзла вентиляция картера и выдавило щуп, щуп утерян, выброс масла покрыл контакты стартера, лишив автомобиль возможности заводится самостоятельно. -50. С УАЗом из Пурпе те же проблемы. Он глохнет при каждом 'удобном' случае. В Новосибирский УАЗ 3160 постоянно приходится доливать тосол и масло, их выбрасывает видимо из-за дефекта головки блока. -50. В тесном салоне УАЗа идет жонглирование пожароопасными предметами, иногда открытое пламя вспыхивает до потолка. Ребята жмутся к дверям. Огнетушители наготове. Ситуацию осложняет выгорание кислорода в салоне УАЗа и общая проблема с перемерзшими тормозами. Жидкость замерзает, педали стоят колом. -53. Встает, дергается по 500м и в итоге глохнет совсем.
Если постоянные трахания с УАЗом - называется езда, тогда вопросы отпадают сами собой. Ну и конечно балончик быстрого старта - это полнейшая дурь, когда в салоне открытое пламя, две горелки и каталитическая печь.
Так что зимнее масло с соответствующей вязкостью в двигатель, зимнее масло в трансмиссию, и здоровый карбюратор. Ну и конечно бензин должен быть не летний - стопудово.
Ты забыл про заряженный аккумулятор, целые свечи и электрику. А еще, сегодня спрошу на заправке "А у вас 95-й зимний бензин или летний?" Мне конечно ответят: "зимний, зимний".. и я уеду в полной уверенности что у нас самый лучший зимний 95-й бензин.
И машина заведется гарантированно.
Согласен. Но экспериментировать на своей птичке не буду - имхо проще деражть в порядке двигательный отсек и сопутствующие системы. Для меня эти морозы не стали чем-то экстремально-непреодолимым.
Молодец! Я рад за тебя Пока гром не грянет, лучше не креститься.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...)
Если у меня и были какие-то сомнения, то по прочтении этой ссылки они отпали окончательно. 
