На таком морозе моя филя не завелась, проблема в разряженном АКБ.Думаю подзарядить,но не знаю можно ли его снимать,там ничего не собьется в настройках инжектора (1,6 MPI)??? Может кто помочь советом.Спасибо
ты что! Ни в коем случае не снимать! Севший аккум - меняй машину на новую! Шутка! А че нельзя? Снимай, заряжай.
Снимать можно. Сначала минус, потом плюс (хотя не совсем принципиально).
Нельзя отсоединять аккум на заеденной.
Снимать можно. Сначала минус, потом плюс (хотя не совсем принципиально).
Фигасе непринципиально! Я летом хотел только слегка гаечку подтянуть на плюсе, дык ожог от кольца (которое обручальное) две недели заживал.
хотя не совсем принципиально
для кого как!
если сначала отсоединяешь плюс, то легко устроить замыкание на массу через тот же гаечный ключ, например.
поэтому сначала отсоединять минус!
Нельзя отсоединять аккум на заеденной.
если ты этого никогда не делал, это не означает, что этого нельзя. в машинах, которых есть электронный блок управления, да нежелательно. но в машинах доэлектронной эры - это делалось сплошь и рядом.
ладна, ладна, залашили. винават
исправляю: первым ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать минус.
блин, хотел так сразу написать, так подумал, что залашат за категоричность...
У меня случай был - снял аккумулятор, заряжал, и сбились за это время какие-то коды сигнализации. Подсоединяешь - орет. Открутил провод от ревуна и с мигающей аварийкой (т.е. беззвучной сигналкой) ехал к мастерам перепрограмирывать сигналку. За 5 мин все сделали. Может ,просто совпадение со снятым аккумулятором?
только постарайся меньше искрить клемами и проконтролируй, чтобы они ни с чем под капотом не "пересекались" после отключения.
а ты бы мануал по сигнализации почитал, там написано как действовать при отключении аккумулятора.
Эпиграф: "Учите матчасть".
апять... это уже тенденция... со мной обязателно поспорить нада, да?
отвечаю: я делал. и это, мгного чего другого. как это нистранно для моего возраста.
по сути: если снимать(отсоединять) аккум во время работы двигателя, то для любого (ЛЮБОГО) автомобиля, у которого есть генератор с цепью заряда (и они исправны) существует риск повреждения цепей заряда (реле-регулятора напряжения (вероятность -около 60%) и/или диодного моста (вероятность ок.40%) из-за перепада напряжения в момент отключения аккума и резкого изменения цепи.
Кроме того замечу, что аккум также выполняет роль конденсатора, что тоже сказывается на целостности цепи.
Из свей практики скажу, что я так делал и ничего слава Богу не умирало, но СУЩЕСТВУЕТ РЕАЛЬНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ такого.
Посему не рекомендую этого делать.
твоя безапелляционность просто умиляет , а ты не мог написать, не рекомендую отсоединять на работающем авто потому, что
СУЩЕСТВУЕТ РЕАЛЬНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ
неприятностей.
я вот не пойму, ты что к словам придираешься? а зачем?
я написал, что нельзя. потом объяснил почему. (существует возможность). развве этого недостаточно?
что еще надо было написать?
или ты так, пообщаться?
считай как тебе удобнее. терпеть не могу неточности и обобщения. ко всем твоим последним постам я написал свои дополнения. не более. общения мне и вне интернета достаточно.
Эт-то несерьезно (С) не мой.
Покажи пожалуйтса где в моих постах ты увидел (1) неточности и (2) обобщения?
Или это в тебе дух противоречия такой сильный, что тебе лишь бы сказать "нет" без объяснения. (слова "у меня так было/не было" я за объяснения не принимаю).
Я свои ошибки признаю. И если ты заметил в том, что мало понимаю, я тихонечко слушаю и задаю вопросы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ни в коем случае не снимать! Севший аккум - меняй машину на новую! 
, а ты не мог написать,
