Как по мне, то весьма неплохие аммортизаторы, на Ланосе такие мучаю уже больше 150 тыс. км и они вполне себе живые. После стоковых мягких Delphi ощутимо улучшилась управляемость, даже жалею, что не взял UltraSR. Так что это дело вкуса. На Мазде 3 Excel-G ездят почти 50 тыс км, тоже без вопросов. По жесткости примерно как сток, особой разницы почувствовать не удалось, но ходят явно дольше, т.к. родные задние приходили в негодность за 40-50 тыс.км.
ланос на каябе вообще совершенно другой автомобиль))
Поменял на днях Excel-G на KYB маслянные (оригинал Субару). По результату - стало мягче и комфортнее проезжать неровности.
ланос на каябе вообще совершенно другой автомобиль))
на ланосе Excel-G - проехали под 40 тыс. км. и им пришел "кирдык"...ультра СР прошли порядка 80 тыс. км. и им пришел "кирдык"....черные Бильштайны сзади на Ланосе уже прошли порядка 180 тыс. км.(один потек только недавно), спереди черные Били прошли порядка 120 тыс. км. - без вопросов...
не показатель. где каяба покупалась?
прошлую машинку брал бу с еклель-ж у которого пробег был 15к, у меня на 20к потек один. После этого не доверяю. Ездили правда мягко.
тоже на Лоносе менял стоковые на Эксель Жи.. результатом был очень доволен, в повороте как по рельсам, крена нет, тихо..
прошлую машинку брал бу с еклель-ж у которого пробег был 15к, у меня на 20к потек один. После этого не доверяю. Ездили правда мягко.
нет доверия к тому, что покупалось неизвестно где и неизвестно в каком состоянии? однако логика железная.
первая пара на передке прожила около 800ткм
Это правда? Или нолик лишний?
очепятка - всего 80ткм. ультра на задних столько же, но там пыльник прозевал и на одной стойке шток покоробило
Поменял стоковые вытекшие GM с пробегом 85к на KYB c заменой практически всего (опоры, втулки,стойки).
Каяба однозначно более жесткие, за счет этого: Мелкие неровности проходит более комфортно - колесо просто не успешает провалиться в яму. Средний и большие ямы отрабатывает также как и GM.
Жесткость чувствуется на "волнах", когда подвеска полностью сжимается-разжимается.
Дорогу держит намного лучше, ушли "рысканья", на дугу на скорости 70-80 км/ч заходит практически без кренов.
P.S.) А еще клиренс поднялся на 2см
О, хароша тема на пофлудити
P.S.) А еще клиренс поднялся на 2см
Як???
Щойно пішов поміряв свого патрулячого Екселя. Аморт, правда, трошки б/у, але швидкість випирання штока була плюс-мінус однакова з новим. Так от, сила штока (газу) всього 3 кг. Ну хай буде 5 кг у нового. І того хай на звичайному авто в 1.5 тонни то дасть полегшення пружинам в 20 кг. невже заливши 25 літрів бензи кліренс впаде назад на тих 2 см? або зняти задній диван - кліренс так само виросте на 2 см?
У лачика опоры амортов сильно проседают вот и 1-1.5см см и добавляется. Сам сменил себе опоры на новые и авто стала выше правда не надолго ибо опоры шлак купил и они сели спустя 5ткм сильнее чем оригинал за 135ткм. З.Ы по опорам менять только на оригинал ибо остальное
О, хароша тема на пофлудити
P.S.) А еще клиренс поднялся на 2см
Як???
Элементарно, вот же камрад пишет
c заменой практически всего (опоры, втулки,стойки)
Вот тебе и 2см ))
А, точно. Просто то не перший раз таке зустрічаю, що ставлять газ-масло і "росте" кліренс.
А, точно. Просто то не перший раз таке зустрічаю, що ставлять газ-масло і "росте" кліренс.
Не, ну бывают еще варианты типа для "плохих дорог", где корпус длиннее, или чашка выше приварена. Конечно, газ тут ни при чем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
