Есть прибор с электродрыгателем на 120В (коллекторный), вопрос в выборе "понижателя" - ЛАТР или просто понижающий трансформатор 220-110? Накидайте плиз плюсов и минусов по каждому варианту
Накидайте плиз плюсов и минусов по каждому варианту
ЛАТР + легкодоступен и удобен + позволяет менять напряжение при необходимости (при просадке сети, например) - избыточно сложен и дорог для поставленной задачи - не дает гальванической развязки с сетью
Специализированный трансформатор 11:6 (в общем-то 2:1 где-то рядом) + можно подобрать в размер: несмотря на две раздельные обмотки может быть меньше и легче ЛАТР'а, взятого с разумным с запасом + гальваническая развязка с сетью повышает безопасность - если не найти готовый, то мотать под заказ может выйти чуть ли не дороже серийного ЛАТР'а, но можно намотать самому (рассчеты сердечников и обмоток легкодоступны в интернетах)
Неопределенное поделие предположительно китайского происхождения + самый дешевый в покупке и самый удобный в эксплуатации вариант, т.к. корпус оформлен вилкой с одной стороны и розеткой с другой - автотрансформаторная схема (см. ЛАТР) из-за максимальной экономии на всем (в общем-то здесь это имеет смысл) - реальная мощность наверняка в разы меньше заявленной (перегрев -> оплавление изоляции и корпуса -> ) - неопределенно низкое качество изготовление делает эксплуатацию потенциально опасной
В общем, тут многое зависит от мощности нагрузки. У коллекторного двигателя бросок пускового тока не слишком большой, но и на это дело я бы выделил какой-никакой запас. Одно дело запитать что-то на 50~100W через китайский адаптер, и другое парочка киловатт.
Спасибо за развернутый ответ. Мощность до 2кВт.
По идее ЛАТР будет в разы дороже автотрансформатора.
Простой рихметик показует, что по вторичке трансформатора пойдет ток 2000/120 =17А. Это через нормальный трансформатор, не авто. А если это будет автотрансформатор, как латр, то к этому току на участке "выдачи", т.е. виртуальной вторичной обмотки (настоящей -то нету, у автотрансформаторов она одна на всех), прибавится еще и ток первички, проходящий у латров и по вторичному участку тоже как у себя дома: 2000/220 =9А, итого 25А. Никакой латр такого не переживет. Надо куплять или мотать специальный трансформатор с такой толстой вторичкой чтоб работал а не думал когда же ему замкнуть от перегрева. А магнитопровод, способный нормально передавать пару киловатт -представтье его массогабарит! Где он, этот гигинт тока, а где латр
У коллекторного мотора большие пусковые токи? Речь идет о 15А при 120В... Да и врядли я найду аналогичный мотор на 220В за 1500 грн
Автотранс вообще-то будет намного меньше по габаритам, чем простой транс с развязкой, так как магнитопровод там нужен не на всю мощность, а на только часть. И на такую мощность он не такой большой будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
дешевле мотор будет поменять под 220. 
Бывают и такие ЛАТРы 
