Ответ оказался банален - коммутатор. Совcем не банальным оказалось следующее - пропал провал при разгоне. ПРи чем провал был плавающим и толко при опредленном положении педали акселератора.. Т.е. в одном положении педали провал есть - в другом нет. Провал был - короткие резкие рывки, никогда небыло провала на второй камере. Никогда бы не подумал что это из-за коммутатора..
Провал тоже банален. При определенной частоте вращения КВ (тоже, что и искрообразования) в коммутаторе начинались глюки. Все сходится. Поборол одно, а в добавок получил еще и бонус в виде исчезнувщих провалов. Удачи!
бензанос не включается при включённом зажигании, а прерывание происходит.
Тогда объясни, плз., как может происходить прерывание, если коленвал и распредвал стоят на месте. Привод трамблера, а следовательно и шторки, которая входит в магнитный зазор ДХ, жестко связан шестернями с распредвалом.
немного неправильно выразился в предыдущем посте... В то время, когда крутится стартер и происходит прирывание и начинает работать бензонасос. У меня так. Если ДХ не исправен - то я её не заведу вообще.
Провал тоже банален.
ну нет:_) Провал и банальность - это понятия несовместимы:_) Каждый провал уникален по свему:_)
А провал был пр разной частоте вращенеия коленвала, одинковым было лишь положение акселератора - те в таком режимы состав смеси был таков что не мог нормально горить пр _постоянном_ глюке коммутатора. ИМХО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
