та ладно, в гти 5 точно 6 ступка, и в 6 вроде тоже
Всем спасибо! СС фтопку
Комрад ты упёртый , не нужно делать людям нервы! Бензин - только ДСГ 7 или механика 6 ст., дизтопливо - ДСГ 6 или механика 6 ст.
Комрад ты упёртый , не нужно делать людям нервы! Бензин - только ДСГ 7 или механика 6 ст., дизтопливо - ДСГ 6 или механика 6 ст.
зебин есть 1.8, 2.0 и 3.6, на последние два ставилась 6дсг На гти 5,6,7 стоит 6 дсг
Всем спасибо! СС фтопку
Оно и верно. Ланос - самое то!
Комрад ты упёртый , не нужно делать людям нервы! Бензин - только ДСГ 7 или механика 6 ст., дизтопливо - ДСГ 6 или механика 6 ст.
зебин есть 1.8, 2.0 и 3.6, на последние два ставилась 6дсг На гти 5,6,7 стоит 6 дсг
О, спасибо
Комрад ты упёртый , не нужно делать людям нервы! Бензин - только ДСГ 7 или механика 6 ст., дизтопливо - ДСГ 6 или механика 6 ст.
надеюсь это был сарказм
Всем спасибо! СС фтопку
Оно и верно. Ланос - самое то!
та и мпс тоже норм тачка
та то не для себя интересовался
"Сгорает плата" - неисправность Мехатроника (блок управления коробкой передач). Мехатроники ремонтируются, в том числе в Украине. Цену ремонта можно погуглить (в среднем 500 долл).
Больше нужно обращать внимание на сцепление, потому как в городских условиях эксплуатации сцепление - расходник. Я на своем В7 первое сцепление поменял на 20 тыс. (пробег 90% - город), но это была больше перестраховка, потому как особых проблем (ударов, пробуксовок) не было, иногда были легкие толчки, поменял - потому что по гарантии, спасибо офдилеру. На российском шкодаклубе один владелец поменял первый раз сцепление на 170 тыс.км., но у него эксплуатация - 90 % трасса. Так что все зависит от условий эксплуатации.
Если хотите смотреть машину, на смотрины берите человека, у которого есть опыт эксплуатации ДСГ-7, кто не сталкивался с ее болячками - с ним тестировать бесполезно. Диагностика ДСГ на СТО - 50/50, комп ошибок, как правило, не показывает, а коробас дергается.
Если машина проходила все ТО у офдилера - то по ДСГ можно надеятся на Куланц.