Не то чтобы совсем откручиваются, но за 1000 км всегда есть что подтянуть на 1/5 оборота, при чем не на всех болтах одновременно. А откручиваются вообще пристальным взглядом как их не затягивай. Болты вот такие -
На штамповке те, что короче, на литье те, что длиннее. Под литьё болты шли в комплекте с дисками, судя по следам на конусе - поверхность прилегания равномерная по высоте, но неравномерная по окружности. (Завтра сделаю фотку реального болта, размещу.) Диски - Реплика, крепкие, не гнуться не трескаются. Ездию так уже тыщ 30 км, колёса не терял, вибраций нету ни при каких условиях. С штамповкой проблем нет вообще, попробуй открути когда надо.
Какие рецепты? Купить более другие болты? Какие, чем эти плохи и как понять что те вот другие лучше?
Какие рецепты?
Оставить как есть и периодически проверять затяжку колёс.
Какие рецепты?
Оставить как есть и периодически проверять затяжку колёс.
Спасибо кэп Так и делаю. Просто мне сначала говорили что тыща км и пройдёт, потом говорили шо еще парочку .. и вот уже всё перешло в состояние перманентного подкручивания болтов когда приходит вдруг мысль ..
Просто мне сначала говорили что тыща км и пройдёт, потом говорили шо еще парочку .. и вот уже всё перешло в состояние перманентного подкручивания болтов когда приходит вдруг мысль ..
Поменять болты? А чем другие будут отличаться? шаг резьбы тот же, длина та же. Диск легкосплавный, тело привалочной плоскости толще чем на железном, металл на литье имеет больше теплопроводность чем на железяке, греется при торможении быстрее, расширяется, остывает, сжимается, на этой микронной игре и расслабляется болт со временем, а железяка тоньше, не так играет, вот и держится крепче. На хонде оригинальное литьё и оригинальные гайки, тоже периодически затяжку проверяю, расслабляются гайки, а на оригинальных железяках не слабнут.
Подозреваю дело в длине болтов, точнее толщине диска по крепежу. Из-за большой толщины, сказывается температурное расширение металла.
Вот тот что на фото справа - реально стальной, с анодированием - и есть качество. А тот что блестящий - кетайская подделка болтов Ищите качественные болты из качественной стали. Как вариант: найти такие как на штамповке и проточить под нужный конус ну и потом, по возможности покрыть.
У меня когда то было такое на Т4, купил новые диски и болты так месяц почти каждый день подтягивал, потом купил другие болты и все стало гуд.
Болты из сыромятой стали, купи нормальные. Либо оригинал купить под литье (можно с других машин, если длины не хватает), либо, например, макгардовские.
..... поверхность прилегания равномерная по высоте, но неравномерная по окружности........
Что с межболтовым ? возможно те диски не такие классные
Подозреваю дело в длине болтов, точнее толщине диска по крепежу. Из-за большой толщины, сказывается температурное расширение металла.
Похоже ты прав .. ну, я надеюсь. Затянутые на разогретой ступице открутить на хорошо остывшей так же сложно, как и болты с штамповок. Будем дальше наблюдать .. вот подтянул на "горячую" сегодня все, через 1000 км отпишусь.
Похоже ты прав .. ну, я надеюсь. Затянутые на разогретой ступице открутить на хорошо остывшей так же сложно, как и болты с штамповок. Будем дальше наблюдать .. вот подтянул на "горячую" сегодня все, через 1000 км отпишусь.
Я бы от таких дисков избавился. Они слишком тяжелые.
у меня помню на старой машине, не хватало гаек на колеса, так заказывал с экзиста оригинальные - и вот те, что для литья отличались от старых для железок наличием уплотнительного кольца из полимера, которое я так понимаю было таким себе гровером-стопором
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так и делаю. 
Ищите качественные болты из качественной стали. Как вариант: найти такие как на штамповке и проточить под нужный конус ну и потом, по возможности покрыть. 
