Есть проблема с сильной дрожью на рулевом при среднем усилии торможения при скоростях за 110км/ч.
В большинстве случаев интернет ссылается на кривые тормозные диски. Но мне не понятна физика процесса. А именно почему бияния нет даже близко при других скоростных режимах или при другом усилии (слабом либо сильном). И даже при сореднем уровне торможения на больших скоростях проблема тоже не всегда проявляется. В холостую точить диски не хотелось бы. Я больше склоняюсь к клинящему суппорту. К тому же при ТО была обнаружена клинящая направляющая и порванный пыльник на ней. Это исправили, но биене руля все равно осталось.
Потому хотелось бы услышать о рекомендуемом СТО, где: 1. Делают замер биения диска. 2. Делают хорошую проточку дисков в случае необходимости. 3. Диагностируют клинящий суппорт. 4. Делают ремонт суппортов в случае необходимости. Т.е. хотелось бы комплексного подхода, а не толлко фраз типа "это наверняка кривые диски, давайте протачивать", как у тех же официалов.
П.С. Колодкие новые по кругу. Ремкомплекты суппортов на руках.
попробуйте tormozi.ua (не реклама!!)
Кстати, хорошее СТО. По крайней мере было до переезда на новый адрес. Если сохранился коллектив, то смело могу рекомендовать.
2. Делают хорошую проточку дисков в случае необходимости.
Бесполезная трата денег.
Есть проблема с сильной дрожью на рулевом при среднем усилии торможения при скоростях за 110км/ч.
В большинстве случаев интернет ссылается на кривые тормозные диски. Но мне не понятна физика процесса. А именно почему бияния нет даже близко при других скоростных режимах или при другом усилии (слабом либо сильном). И даже при сореднем уровне торможения на больших скоростях проблема тоже не всегда проявляется. В холостую точить диски не хотелось бы. Я больше склоняюсь к клинящему суппорту. К тому же при ТО была обнаружена клинящая направляющая и порванный пыльник на ней. Это исправили, но биене руля все равно осталось.
Потому хотелось бы услышать о рекомендуемом СТО, где: 1. Делают замер биения диска. 2. Делают хорошую проточку дисков в случае необходимости. 3. Диагностируют клинящий суппорт. 4. Делают ремонт суппортов в случае необходимости. Т.е. хотелось бы комплексного подхода, а не толлко фраз типа "это наверняка кривые диски, давайте протачивать", как у тех же официалов.
П.С. Колодкие новые по кругу. Ремкомплекты суппортов на руках.
открою маленький секрет - усталые сайлентблоки переднего рычага, зазоры в шарнирах наконечника или рулевой тяги меняют геометрию схождения колес - особенно при торможении... Если убедил - займусь вашей проблемой комплексно
попробуйте tormozi.ua (не реклама!!)
Спасибо. Похоже то, что искал.
2. Делают хорошую проточку дисков в случае необходимости.
Бесполезная трата денег.
Стоимость раз в 10ь меньше новых дисков. Согласно опроса на форуме пилотоводов, помогает в 80+%.
Даже, если помогает на 20т. км, то, имхо, таки имеет смысл.
открою маленький секрет - усталые сайлентблоки переднего рычага, зазоры в шарнирах наконечника или рулевой тяги меняют геометрию схождения колес - особенно при торможении... Если убедил - займусь вашей проблемой комплексно
Не мой случай. Сайлентболоки и спереди и сзади заменены. Рулевая рейка только с ремонта с контролем тяг. Да и как при подобных проблемах будет эффект появляться только при определенном усилий торможения и только при высоких скоростях?
А педаль тормоза как при этом себя ведет? Состояние резины? Так вроде ж нарушенная балансировка тоже может биение давать после 80-100 только, и карданчик рулевого у некоторых больное место, как у Равов или лексусов
Мне рулевую рейку очень толково посмотрели на укргидравлике на фрометовском.
2. Делают хорошую проточку дисков в случае необходимости.
Бесполезная трата денег.
Стоимость раз в 10ь меньше новых дисков. Согласно опроса на форуме пилотоводов, помогает в 80+%.
Если брать какой-то эксклюзив, тогда возможно да. Также не забываем народную аксиому - скупой платит дважды.
Даже, если помогает на 20т. км, то, имхо, таки имеет смысл.
Смысла никакого. Рано или поздно диски всё равно придётся менять, тем более что после проточки рабочий слой сильно уменьшается.
А педаль тормоза как при этом себя ведет? Состояние резины? Так вроде ж нарушенная балансировка тоже может биение давать после 80-100 только, и карданчик рулевого у некоторых больное место, как у Равов или лексусов
Мне рулевую рейку очень толково посмотрели на укргидравлике на фрометовском.
Вибрация в момент тряски есть и на педали, но по сравнению с тряпкой руля просто теряется. Зимняя резина с прошлого сезона. Летняя с этого. На обоих эффект одинаков.
Стоимость раз в 10ь меньше новых дисков. Согласно опроса на форуме пилотоводов, помогает в 80+%.
Если брать какой-то эксклюзив, тогда возможно да. Также не забываем народную аксиому - скупой платит дважды.
Да о каком эксклюзив речь? Комплект дисков на Пилот оригинальных и аналогов 5500-8000 грн. Проточка от 450 грн.
Даже, если помогает на 20т. км, то, имхо, таки имеет смысл.
Смысла никакого. Рано или поздно диски всё равно придётся менять, тем более что после проточки рабочий слой сильно уменьшается.
Все рано или поздно придется менять. На сейчас износ дисков 40%. После проточки будет по задумке не более 50%.
открою маленький секрет - усталые сайлентблоки переднего рычага, зазоры в шарнирах наконечника или рулевой тяги меняют геометрию схождения колес - особенно при торможении... Если убедил - займусь вашей проблемой комплексно
Да и как при подобных проблемах будет эффект появляться только при определенном усилий торможения и только при высоких скоростях?
отвечу одним словом - резонанс
Стоимость раз в 10ь меньше новых дисков. Согласно опроса на форуме пилотоводов, помогает в 80+%.
Если брать какой-то эксклюзив, тогда возможно да. Также не забываем народную аксиому - скупой платит дважды.
Да о каком эксклюзив речь? Комплект дисков на Пилот оригинальных и аналогов 5500-8000 грн. Проточка от 450 грн.
...
Да о каком эксклюзив речь? Комплект дисков на Пилот оригинальных и аналогов 5500-8000 грн. Проточка от 450 грн.
Даже, если помогает на 20т. км, то, имхо, таки имеет смысл.
Смысла никакого. Рано или поздно диски всё равно придётся менять, тем более что после проточки рабочий слой сильно уменьшается.
Все рано или поздно придется менять. На сейчас износ дисков 40%. После проточки будет по задумке не более 50%.
как измерял износ на глаз или штангелем? обычно допустимый износ по 1мм с каждой стороны диска. А не пол толщины диска. зы тормози юа
Если брать какой-то эксклюзив, тогда возможно да. Также не забываем народную аксиому - скупой платит дважды.
Да о каком эксклюзив речь? Комплект дисков на Пилот оригинальных и аналогов 5500-8000 грн. Проточка от 450 грн.
Боюсь что вас дурят, причём по-крупному. Дайте оригинальный номер запчасти. Для примера из свежих личных заказов - неделю назад заказывал на Мерс 204 кузов 2011 год тормозные диски на зад комплект TRW 1100 грн, сегодня заказывал комплект на Scoda SuperB 2006 год Roadhouse 900 грн. Не думаю что Honda впереди всей планеты по ценам.
Все рано или поздно придется менять. На сейчас износ дисков 40%. После проточки будет по задумке не более 50%.
Это так кажется, по факту толку от проточки как правило нулевой.
Если брать какой-то эксклюзив, тогда возможно да. Также не забываем народную аксиому - скупой платит дважды.
Да о каком эксклюзив речь? Комплект дисков на Пилот оригинальных и аналогов 5500-8000 грн. Проточка от 450 грн.
Боюсь что вас дурят, причём по-крупному. Дайте оригинальный номер запчасти. Для примера из свежих личных заказов - неделю назад заказывал на Мерс 204 кузов 2011 год тормозные диски на зад комплект TRW 1100 грн, сегодня заказывал комплект на Scoda SuperB 2006 год Roadhouse 900 грн. Не думаю что Honda впереди всей планеты по ценам.
Оригинальный номер тормозного диска 45251-STX-A00
...
Смысла никакого. Рано или поздно диски всё равно придётся менять, тем более что после проточки рабочий слой сильно уменьшается.
Все рано или поздно придется менять. На сейчас износ дисков 40%. После проточки будет по задумке не более 50%.
как измерял износ на глаз или штангелем? обычно допустимый износ по 1мм с каждой стороны диска. А не пол толщины диска. зы тормози юа
Новый диск - 28мм Текущий - 27.2мм Минимально допустимый - 26мм
Оригинальный номер тормозного диска 45251-STX-A00
Да уж. Это как раз тот редкий случай когда даже дорогая немецкая марка мягко скажем отдыхает - это я про цену и почти полное отсутствие заменителей. Ваш номер кроссируется с единственным заменителем NiBK RN1410 стоимостью 1650 грн за штуку. Для 7 летнего авто я бы не заморачивался с оригиналом и брал бы эту альтернативу, предварительно хотя бы глянув что из себя представляет эта альтернатива. И опять повторюсь, из личного опыта, проточка мало чем помогает.
Ваш номер кроссируется с единственным заменителем NiBK RN1410 стоимостью 1650 грн за штуку. Для 7 летнего авто я бы не заморачивался с оригиналом и брал бы эту альтернативу, предварительно хотя бы глянув что из себя представляет эта альтернатива. И опять повторюсь, из личного опыта, проточка мало чем помогает.
Киньте в личку, где его можно взять за такую цену. Дешевле 2600 за диск с месячным ожиданием, я не нашел. Спасибо.
Оригинальный номер тормозного диска 45251-STX-A00
Ваш номер кроссируется с единственным заменителем NiBK RN1410
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
