вопрос такой - докручивает ли он угол зажигания до оптимального на больших оборотах корректируя при этом центробежный регулятор ... и вааще как он понравился волговскому движку (отцу хочу поставить )
Только глючит что-то. Провалы при разгоне бывают (сейчас если движок не догрет до конца). Имеет эта штука 4 динамических подстройки угла зажигания (у меня отключены пока) 2 города, трасса и еще экономичный кажется. Есть типа многоискровое зажигание и отдельная установка угла для завода. Есть фиксированая установка угла для движения (это помимо динамической). Есть настройка управления ЭК ХХ по оборотам включения и выключения (использую). Ну и всякие мелочи вроде тахометра 4-хсимвольного и вольтметра с индикацией заряда разряда. Вот если вкратце.
Провалы при разгоне бывают (сейчас если движок не догрет до конца) -- это впоолне м.б. так как он не видит нагрузки на двигатель и его температуры , а ставит базовый угол для прогрнетого двигателя ( я этого ожидал )
... и почем он в Киеве ( у нас их нет вааще)
Гривен.
А провал как утверждают в гарантийной службе возникает от износа трамблера. У меня сейчас все углы в 0 стоят (трамблер сам точно выставлен), динамическая коррекция отключена, а провалы все равно бывают.
но имхо для октана угол на трамблере должен был оставаться без изменений ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
