Мотор у Леона поперечный, значит замена сцепы более геморройная по определению.
Вот продольный хуже: выхлопной, кардан (или раздаткап), коробка...
РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬЮ и обозначалось соответствующим коэффициентом, который использовался для оценки целесообразности запуска изделия в серию. В данном случае высокотехнологичный японский конвеер выходит боком. Ибо то, что японцы могут быстро и дешево поставить на конвеере роботом, очень трудоемко вне завода, соответственно занимает больше времени и при равной стоимости нормочаса стоит соответственно дороже. Сколько например на старой 2-ух литровой витаре по тех.карте занимает замена цепей, знаешь? 28 нормочасов.., А в Легаси свечи по тех.катре меняются на снятом моторе...., регулировка клапанов Пажеро тянет за собой замену двух прокладок КК по 30 баксов и 6 сальников свечей по 23 бакса..., замена заднего сальника означает снятие двигателя и капота, ибо это дешевле, чем сбрасывать выхлоп, кардан и коробку/раздатку, особенно если это автомат... Так что можно спорить до хрипоты но, по трудоемкости обслуживания и ремонта японцы впереди планеты всей.
P.S. Мне 535-ая после Пажерика ШАРОЙ казалась....:)))
По поводу раценок точно не назову, машина чужая я зарулем ездил, но времонте не участвовал. Так как деньги не мои то цифры в голове не задерживались, но помню что все значительно дороже чем для среднестатистического авто. Но если вопрос стал ребром могу уточнить. На порядок это в моем понимании в два раза. Тоесть 300$. На мое авто сцепа обошлась в 200$ с работой. Естественно чел брал оригинал. По поводу свечей точно не скажу, но гимора там много, может конструкция отличается от WRX. Если говорить о машине в целом, то чувак остался ей очень недоволен в плане надежности и обслуживания. Хотя машина сама по себе не плохая. Да и продать тяжело, дело тут в не в конкретном экземпляре, а втом что звонков за месяц было всего пару штук, хотя цена была низкая.
Я серьезно подозреваю, что товарища с Форестером из примера грубо развели на бабки.
Честно говоря задел за живое . Вот не поленился позвонил на сервис Субару:
замена свечей на турбированную версию - 144 грн. Это при том что цена на компьютерный развал у них совсем не заоблачная - 120 грн.
Это НЕОРИГИНАЛ, комплект оригинала не нашел, но гдето в полтора раза дороже + работа получается 600$ так что думаю никто никого не кинул.
А прежде чем кидать такие безаппеляцюонные фразы, нужно хоть немного владеть тем о чем говориш а не ляпать языком наобум.
Я вот как-то колодки почти 5 часов менял...,прикидываешь?
Не расстраивайся, с кем не бывает: в первый раз, без опыта, инструментов и мануала....
Мотор у Леона поперечный, значит замена сцепы более геморройная по определению.
Вот продольный хуже: выхлопной, кардан (или раздаткап), коробка...
Ну и че? Зато гимора с выниманием полуосей нету (в процессе чего криворукие механики частенько убивают сальники). Так уж и быть, соглашусь, что гимор примерно одинаковый. Но это ж не причина взять почти 400 баксов за работу...
Я серьезно подозреваю, что товарища с Форестером из примера грубо развели на бабки.
Честно говоря задел за живое . Вот не поленился позвонил на сервис Субару:
замена свечей на турбированную версию - 144 грн.
Ну молодцы ребята - косят денюшку на ровном месте.
Это при том что цена на компьютерный развал у них совсем не заоблачная - 120 грн.
Потому что про развал страшилок не распространяют, а про "ужасы замены свечей на турбированной Субаре" только и слышно.
По поводу сцепы побывал на exist.ru
Это, конечно, очень уважаемая и совсем небарыжная лавка. А главное - _единственная_. Больше никто-никто запчастей на Субару не продает, видимо.
Ну дорого. Очень. Примерно сотка-полторы накручено.
Это НЕОРИГИНАЛ, комплект оригинала не нашел, но гдето в полтора раза дороже + работа получается 600$ так что думаю никто никого не кинул.
А за углом, разумеется, было дороже... Шестьсот баксов за замену сцепления на Турбофорестере в Украине - это даже не смешно. Это загробное рыдание. Как я уже сказал - эта сумма за подобную работу в Калифорнии (включая запчасти). Где работа дешевле 80 баксов в час не бывает.... Ну развели и развели, че на стенку лезть? В след. раз будет осторожнее...
А прежде чем кидать такие безаппеляцюонные фразы, нужно хоть немного владеть тем о чем говориш а не ляпать языком наобум.
Я, дяденька, вопросом, хоть и "слегка", но владею: и Врыкса у меня была и гайки на своих машинах я кручу сам, самостоятельно покупая к ним запчасти. Хочешь поучить меня покупать з/ч? Поучи. Только нервничать не надо - это для сердца плохо.
А в Легаси свечи по тех.катре меняются на снятом моторе....
В какой именно Легаси? Год, мотор?
Сколько например на старой 2-ух литровой витаре по тех.карте занимает замена цепей, знаешь? 28 нормочасов..,
Это мне ничего не говорит. Приведи пример аналогичной работы на евпропейской машине похожей компоновки.
А в Легаси свечи по тех.катре меняются на снятом моторе...., регулировка клапанов Пажеро тянет за собой замену двух прокладок КК по 30 баксов
Прокладку КК при снятии/установке крышки нужно менять на любой машине. Если делать правильно, конечно, а не по-колхозному. Никакого отношения к "японским роботам" это не имеет.
и 6 сальников свечей по 23 бакса..., замена заднего сальника означает снятие двигателя и капота, ибо это дешевле, чем сбрасывать выхлоп, кардан и коробку/раздатку, особенно если это автомат... Так что можно спорить до хрипоты но, по трудоемкости обслуживания и ремонта японцы впереди планеты всей.
Тут должно прозвучать сравнение с аналогичной операцией на подобном европейском внедорожнике.
P.S. Мне 535-ая после Пажерика ШАРОЙ казалась....:)))
Ну так и сравнивая 535 с японской заднеприводной машиной (IS, LS, G35 и т.п.), а не с Паджериком. А Паджерика сравнивай со, скажем, Туарегом или Гелендвагеном. Сечешь, куда я клоню?
Потому что про развал страшилок не распространяют, а про "ужасы замены свечей на турбированной Субаре" только и слышно.
Это даже не аргумент. Я привел тебе расценки официального сервиса которые зависят от нормочасов а ты мне про страшилки
Это, конечно, очень уважаемая и совсем небарыжная лавка. А главное - _единственная_. Больше никто-никто запчастей на Субару не продает, видимо.
Не вижу повода для сарказма цены совпадают с Перова а то и ниже. Если у тебя есть возможность брать по опту, ну что же я за тебя очень рад. Но такой возможности у каждого нет а иногда и желания. Привел exit.ru просто для того чтобы разговор шел не о воздухе.
Что за машина?
Блюберд
Ну дорого. Очень. Примерно сотка-полторы накручено.
Ну если ты так крут в покупке автозапчастей, то почему не привел цену и контору где можно на сотки полторы дешевле взять?
Как я уже сказал - эта сумма за подобную работу в Калифорнии (включая запчасти). Где работа дешевле 80 баксов в час не бывает...
Причем тут Калифорния не могу врубиться. Ты бы еще цены на Гавайских островах привел. Если ты согласен с общей суммой, то дам рубь за сто что запчасти в штатах значительно дешевле чем у нас. Как раз на разницу в работе.
Я, дяденька, вопросом, хоть и "слегка", но владею: и Врыкса у меня была и гайки на своих машинах я кручу сам, самостоятельно покупая к ним запчасти. Хочешь поучить меня покупать з/ч? Поучи. Только нервничать не надо - это для сердца плохо.
Я не нервничаю просто спор должен быть аргументированным. Я тебе привел реальные цифры в Украине а ты мне про Калифорнию . А все остально вообще вопли и сопли.
раз примерно в тридцатый ..., а частности на вектрах раз наверное десятый с тридцатикилограмовым ящиком инструмента включая "разжиматели" суппортов...:))) Просто не оказалось по рукой пресса ...
Как миниму SLO 2.5 99-03, на остальные не интересовался...
Это мне ничего не говорит. Приведи пример аналогичной работы на евпропейской машине похожей компоновки.
у которого в ГРМ три цепи вместо одной и для замены нужно демонтировать радиаторы СО и кондиционера (разрядить, проверить и зарядить) и еще позиций пять...(точно уже не помню что именно ... 99-ый год был на улице)
Прокладку КК при снятии/установке крышки нужно менять на любой машине. Если делать правильно, конечно, а не по-колхозному. Никакого отношения к "японским роботам" это не имеет.
Ты знаешь много машин, где это по ЗЧ стоит 198 баксов по базарным ценам. Я уже не говорю о том, что для этого нужно как минимум еще полностью демонтировать впускной коллектор...:))))
Тут должно прозвучать сравнение с аналогичной операцией на подобном европейском внедорожнике.
Мне неизвестны европейские аналоги, где свеча "прокручивается" сквозь клапанную коробку и четыре из шести стоят под коллектором...:)))) Помнится в Монтерее я менял свечи так же, как и в жигулях: "пришел, увидел открутил"...:))))
Ну так и сравнивая 535 с японской заднеприводной машиной (IS, LS, G35 и т.п.), а не с Паджериком. А Паджерика сравнивай со, скажем, Туарегом или Гелендвагеном. Сечешь, куда я клоню?
"І знов двійка, Носенко" (R) Гы-гы.. с Геледвагеном... , вот когда или Пажерик подорожает до 100-ки Евро, или Геледваген подешевеет до 50 Кбаксов, вот тогда и будем сравнивать....:))))То же и с Турегом, только ему придеться для этого до Спорта подешеветь (40 Кбаксов). Так что сравнивать можно только с Опелем.... Могу сказать по Монтеррею, единственное что может быть дороже - ступичные подшипники.
Хотя, на самом деле я имел ввиду соотношение имидж-деньги, так что не надо "клонить"...:)))
"..Могу сказать по Монтеррею, единственное что может быть дороже - ступичные подшипники..."
Я в них не сильно разбираюсь, но разве этот Опель - не Исузу?
на пятилетней машине, а потом расскажешь так ли тяжело ли вынимаются полуоси... ,
"Всякие служебные, развозные (пирожки), бусики, мелкие грузовички и пр. машины тут все-таки в основном немецких, реже франзузских или итальянских марок. А вот японских не видел."
А я вот и нему вспомнить ни одного японского "пирожка", например...
Рынок закрыт, вот и все. Квоты, пошлины и т.п. В Японии тоже нет немецких и итальянских "пирожков". Казалось бы, если они настолько выгоднее, чего ж япошки клювом щелкают?
Пошлины и квоты?? Покупай какие хочешь, хоть Шевроле с Деу. И "пирожки" - не самый сильный сегмент рынка. Основу рынка служебных машин составляют, как раз, нормальные (т.е. 5-местные) Гольфы, Пассаты, Астры и т.д. И несмотря на всё многообразность рынка, я ещё не разу не видел, чтобы сантехник ездил на Королле или на Сивике, хотя изначально они дешевле "немцев".
Это в какой такой твоей деревне цены на обслуживание япошек ниже, чем немцев? Деревню в студию!!! Точнее ее название.
Дизель, если дизель то Исузовский, все остальное сборная солянка..., но считается европеец... С нынешней глобализацией найти нечто распространенное и рафинировано -национальное весьма трудно. P.S. Не нравится Монтеррей, давай Фронтеру.
"P.S. Не нравится Монтеррей, давай Фронтеру. "
Так тоже японские корни. Насколько я знаю, Опель внедорожников сам не делал...
Опель формально с 1928 года сам ничего не делает...:))) Опель - европейское отделение Дженерал моторз, которому принадлежит Исузу....:))))) Геледваген, кстати уже тоже такой же немецкий, как и американский..:)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Вот не поленился позвонил на сервис Субару:
. А все остально вообще вопли и сопли.
