В общем, есть подсос воздуха между впускным коллектором и дроссельной заслонкой из-за того, что прокручиваются болты, которые зажимают дроссельную заслонку. Кто сталкивался с такой бякой и какие варианты выхода из ситуации? Замену впускного коллектора не предлагать
Спасибо Жень, это я уже видел Как теперь их зафиксировать? Есть мнение, что не резьба сорвана, а сами бочоночки прокручиваются.
Тут не видно. Отверстия под втулки с резьбой сквозные? Если сами втулки прокручиваются, холодная сварка в помощь. Или попробуй поискать втулки не со шлицами, а вкручивающиеся с наружной резьбой.
Тут не видно. Отверстия под втулки с резьбой сквозные? Если сами втулки прокручиваются, холодная сварка в помощь. Или попробуй поискать втулки не со шлицами, а вкручивающиеся с наружной резьбой.
Думаю втулки не сквозные. А как эту холодную сварку туда впиндюрить? Есть вариант нагреть их паяльником, что бы они по новой заплавились в гнездах. Или не вариант?
После паяльника точно коллектор менять придется. Попробуй феном прогрей, чтобы вытянуть втулки. Смотри не поплавь. Если поддадутся, меняй на вкручивающиеся или сажай на холодную сварку. Честно говоря, плохо представляю, что собой родные втулки представляют. Только догадываюсь.
Варианта 2 1. менять часть коллектора 2. пропаять втулки самому или в любом "ремонте бамперов" холодная сварка- то для сварщиков... и для тех, кто все что можно поливает ВД40
2. пропаять втулки самому
Каким образом? К кому можно обратится?
2. пропаять втулки самому
Каким образом? К кому можно обратится?
для начала- снять дроссель )
Для начала таки убедиться, что прокручиваются именно втулки в коллекторе. Самому с феном туда лучше не лезть, если до этого не имел опыта ремонта пластмассы, можешь сделать еще хуже, поведет коллектор, потом выбросишь его или просто расплавишь посадочные места и потом не отцентрируешь дроссель нормально. Если втулки прокручиваются, первым делом попробовать выкрутить их в левую сторону, может они там на левой резьбе в коллекторе, если же без вандализма их не извлечь тут уже варианты. Попробовать выгнуть втулку можно вкрутив в нее до конца болт, затем нагревая болт за шляпку, так чтобы не повредить пластмассу, тянуть его наружу плоскогубцами или чем-то подобным.
Самый простой способ ремонта - просверлить насквозь и прикрутить более тонкими винтами с гайками, еще можно взять тонкое сверло и насверлить несколько отверстий по границе втулка-коллектор, потом в отверстия залить эпоксидки или суперклея, если не сильно усердствовать с затяжкой - может выдержать.
2. пропаять втулки самому или в любом "ремонте бамперов" холодная сварка- то для сварщиков... и для тех, кто все что можно поливает ВД40
Не каждый пластик возможно паять. Думаю, коллектор как раз из такого материала. Да и первую попавшуюся холодную сварку пихать не стоит, может поплыть от температуры. Если сами втулки прокручиваются, есть еще один вариант: просверлить отверстия до центра втулок, нарезать в них резьбу (например тройку) и прихватить винтами. Коллектор в таком случае придется снимать, но тогда втулки уже никуда не денутся.
Сомневаюсь, что втулки прокручиваются. Скорей таки резьбе северная лисица.
Дабы не тратить массу времени - только замена, фиг ты их приклеишь, ты представляешь усилие момента затяжки?
Дабы не тратить массу времени - только замена, фиг ты их приклеишь, ты представляешь усилие момента затяжки?
Умеешь ты успокоить . Сегодня после небольшой операции, завтра начну заниматься, попробуем еще немножко поджать, а если будет тянуться, будем плясать танцы с бубном.
Не забудь плоскогубцы раскалить Мож лучче нунах, я как сосед говорю)))
В общем, ложная тревога. Сегодня затянули дроссель нормально, почистили ДМРВ и машина полетела как самолет. Всем спасибо за советы Отдельная благодарность Жене Кактусу за обнаружение проблемы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
