На Краснозвезном, Камаз с горочки спустился. (14/14) / Проблеми на дорогах

Ну, как же — "нет"? Наличие знаков там, где они должны быть, как ты правильно пишешь, — это он и есть. Пропускать помеху справа, если приоритет не обозначен знаками, — это тоже здравый смысл.

И я всегда был уверен, что знаков должно быть не больше, чем обычно, а ровно столько, сколько нужно для безопасного движения. Вот тебе подтверждение, довольно давнее (2006 год):

Инициатива по радикальному сокращению числа дорожных знаков взяла старт в Германии. Как сообщает газета Berliner Zeitung, власти западногерманского города Бомте (земля Нижняя Саксония) приняли решение об участии в проекте Европейского союза по избавлению населенных пунктов от излишних дорожных знаков и указателей. В проекте участвуют также шесть городов и провинций Великобритании, Дании, Бельгии и Голландии.

Поводом для европейской инициативы стало "засилье дорожных знаков", которые зачастую противоречат друг другу и отвлекают внимание водителя от ситуации на дороге. По данным Всеобщего германского автоклуба, на автодорогах ФРГ насчитывается около 20 млн знаков - по одному знаку каждые 28 метров.

Однако распределяются они отнюдь не равномерно: в центре ряда городов на сто метров пути приходится до двух десятков знаков. При этом в Германии действуют 648 различных указателей, дающих в совокупности свыше 1,8 тыс. комбинаций.

Водитель просто не в состоянии в плотном транспортном потоке одновременно следить за дорогой и анализировать все эти указатели. 75 процентов немецких автомобилистов убеждены, что знаков слишком много, и это самый высокий показатель недовольства в Европейском союзе. При этом знаки - удовольствие не из дешевых: вместе с мачтой и креплением он стоит в среднем 200 евро.

В этой связи магистрат города Бомте решил сократить количество знаков до минимума, а там, где возможно, отказаться от них вообще, несмотря на мощный транспортный поток.