Вот ты ездишь на 2106, полюбому у тебя в багажнике есть куча всякой херни и в салоне ты не слышишь как эта херня там гремит и стучит. Так вот, в хетче, все это будет у тебя в салоне слышно, меня это начало бесить буквально через недели 2 .
Я когда смотрел ВАЗ тоже никак не мог определиться. 2110 or 2111 or 2112? Когда посмотрел на двенадцатую, она в принципе отпала. "Семейный человек" во мне был за 2111 (8 кл)(багажник больше чем у 12), на крыше релинги (лыжи, лодка, велик, багажник), но не особо нравился внешний вид, какойто тяжеловесный, "эстет" был за 2110 (16 кл) - поездить быстро, и не слышать шума барахла в багажнике.
Это спорно. 16кл - меньше расход (типа) и лучше динамика, особенно на верхах (имхо). т.е. быстрые старты со светофоров если крутит двиг. А 8 кл - это тяга с низов и простота.
а для меня главная разница между 8 кл и 16 кл - это то, что в 8кл при обрыве ремня ГРМ поршня не встречаются с клапанами. ( в отличие от 16 кл).
В ответ на: читал, шо вроде 1,6 от єтого застрахерен.....
всё верно, на 1,6 16V не гнёт клапаны и едет он во всём диапазоне лучше. Любой шестнадцатиклапанник такой из-за большего суммарного сечения клапанов и куполообразной камеры сгорания.
1. Возьми универсал - будешь удивлен, как много всего можно на нем увезти. Как нужного, так и не очень (как семейный человек говорю) А сейчас - особенно рулит, у меня там лопата лежит. Хочешь - вдоль ее положи, хочешь - поперек 2. Двигатель - только 16 клапанный. 8 кл. - не намного дешевле, но хуже по динамическим характеристикам.
Вдобавок к п.1 - хетч мне не нравится визуально, седан более органично смотрится. Но на вкус и цвет... В общем, нужно идти в салон и смотреть их всех.