Нечё с ними ругаццо. Скажут "у нас праграмма!". Тупые билеты есть. Луценко не устранил. Не горосуйте за социалистов
И второе наверное зарыто в устройстве коробки, если толкать машину на 1 -й передаче вперед можно - то на задней равносильно убийству коробки. И неи совсем уверен как поведет себя двигтаель если ему прийдется работать в обратном напралении. Или я что-то напутал?
БРЕД!!!!! ану быстро начинаем вспоминать как мы в децтве на картах заднюю включали?!! - выставляя очень раннеек зажигание! и карт вместо вперед выполнял команду назад! так что с коробкой нечего не случится! если фаза перевернется на 180 градусов!!!!! все ок только наоборот :-)
Носом вниз - ПЕРЕДНЯЯ, наоборот - естественно, задняя. И дело не так в коробке, как в двигателе - чтобы не принуждать коленвал и все, что с ним связано к движению в непривычном направлении - это вредно. Особенно крит ично, если без ручника.
почти верно! но это совсем не критично! просто плохо и все в этом нен нечего страшного!
по идее все кроме 5-й и 4-й (в некоторых машинах) - пониженные но самая пониженная - первая, у задней предаточное число больше. Видимо в этом была логика. Хотя это глупо - там отличия совсем незначительные. По поводу направленя вращения мотора: некоторые моторы нельзя вращать против нормального вращения. чревато проскальзыванием ремня/цепи, и т.д.
это относится ко всем движкам с ремнем ГРМа и не зависимо от направления вращения
Самый правелиный выход из данной ситуации: поставить машину перпендикулярно склону + любая передасе 1-я или задняя + каблуки под два волеса!
а я недавно, в гололед, наблюдал как машина на совсем не крутом склоне (тараса шевченко возле крещатика) резко тормозила, ее развернуло перпендикулярно движению и она сделала кувырок через борт ;((
ага, попробуйте как нить оттолкать легковушку с мотром больше 2л, а лучше что-нить 8-12 цилиндровое
А передачи так включать нужно, чтоб под нагрузкой не выбило в нейтраль. То есть чтобы нагрузка на коробку приклыдывалась в расчетном направлении.
с выключеным зажиганием, или перекрытым клапаном подачи топлива в дизеле. Логики там реально нет вообще ..
Почему компрессия в этом случае будет другой? Откуда поршень знает, в каком направлении крутили коленвал? А по клапанам - работают фазы сжатия и рабочего хода. ИМХО и по этому признаку разницы не будет.
Поршню-то все равно (практически) куда крутиться. А вот по клапанам - посмотри как-нибудь на фазы ГРМ - все поймешь без лишних вопросов.
...компрессия в моторе стремится к нулю - машина на передаче на горке не держится. Наблюдалось в некоторых корчах.
На авто с низкой степенью сжатий (8-8.5) компрессия упирается не особо прокруту
А много сейчас движков с таким сжатием? Да и разница в данном случае 8 и 10 не принципиальная, скорее будет влиять передаточное число в коробке и главной.
Ну дык данное правило и писалось чуть ли не для полуторок... Как и половина других, собственно... Давно эти билеты и программу курсов переписывать пора ИМХО.
Вот у моего первого запорожца еще имело значение, на первой или задней его оставить. В основном, кстати, если в горку на первой (могло прокрутить). На остальных машинах - уже нет, хотя привычка осталась.
Вопрос типичный "ментовский":)) А практически, действительно, как упомянул коллега, нет ничего лучше, чем вывернуть руль и упереться колёсами в бордюр. Запоминаем и используем нах!:)))))
Вопрос типичный "ментовский":))
А при чем ЗДЕСЬ менты ??? А что, если упереть колеса, больше ничего не предпринимать, ни тормоза, ни передачи ? Хотя конечно при парковке на спуске надо или упор, или хотябы поворот руля к бордюру (если таковой имеется).
PS: Если не изменяет память, когда-то давно в таких случаях еще фигурировало обязательное использование колодок. А можно еще якорной цепью к столбу (но это уже )
Вопрос типичный "ментовский":))
А при чем ЗДЕСЬ менты ??? А что, если упереть колеса, больше ничего не предпринимать, ни тормоза, ни передачи ?
А при том, что вопрос из билетов гайских- и хоть они (гайцы)отличаются от стандартных ментов, но большинство населения называет их ментами. А если упереть вывернутые колёса в бордюр, то машина действительно ни при каких обстоятельствах не покатится с любого уклона, который существует на дорогах общего пользования.
Этот вопрос касается не ПДД, а правил эксплуатации автомобиля. С точки зрения фиксации авто на уклоне первая и задняя эквивалентны! Так что ГАЙцы (менты) тут ни при чем. Это я и имел в виду.
Этот вопрос касается не ПДД, а правил эксплуатации автомобиля. С точки зрения фиксации авто на уклоне первая и задняя эквивалентны! Так что ГАЙцы (менты) тут ни при чем. Это я и имел в виду.
Таварисч, учи матчасть!:))) Вот оригинал-цитата автора темы: Доброго дня,
Вопрос по безопасности дорожного движения из билетов ГАИ. Паркуемся на спуске. Необходимо ли включать передачу и какую помимо ручного тормоза? Мы тут про билеты ГАИ говорим, а ты, оказывается, гайцев тут и незаметил? Во как замаскировались, сцуки!:)))))
[цитата Таварисч, учи матчасть!:)))
Таварисч, учись читать, и старайся быть вежливым.
Я что писАл в предыдущем посте - С точки зрения фиксации авто (т.е. БЕЗОПАСНОСТИ) на уклоне первая и задняя эквивалентны - а то что в ГАЙские билеты вносят - многое, что не относится непосредстивенно к ПДД. А если дочитать до конца первый пост ветки, там была фраза "Только объясните почему". А ГАЙцым до лампады, какую из передач врубать вреднее.
PS: В таком случае, бордюрами, например, в данном вопросе и не пахло.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
