Солнечное утро не предвещало ничего страшного. Пришел на стоянку, как обычно - утренний ритуал : 1. ЗАмок зжигания 2. 10 Сек дальний свет 3. Выключаем зажигание 4. Включаем зажиганием (вытягиваем подсос) 5. 2-3 проворота стартера 6. Выключаем зажигание 7. Включаем зажиганием 8. до 10 сек проворот стартера - как правило хватает чтоб машина завелась, так было и в этот раз. Так было по крайне мере в эти дни когда было холодно. Завелся, стою грею машину, и заодно отшкрябываю изморозь от стекла. Залажу вовнутрь и замечаю, что печка не работает и задний обогрев стекла тоже не работает. Думаю, что за нах, лезу в предохранители. Предохранители целые. Пытаюсь включить ближний свет, - его так же нет. Ну думаю, проедусь все пройдет ... Проехал 200 - 300 метров, и о чудо, вентилятор на радиаторе зарабатал, печка начала дуть, и обогрев стекла так же начал работать. Думаю Уррааа !! Ага не тут то было, решил я побрызгать на стекло незамерзаечку, нажимаю и .... Дворники застывают в среднем положении , незамерзайка льется постоянно (полечил отсоединением контакт от моторчика), едем дальше, через 10 метров тухнет панель приборов, а еще через 10 метров появляется индикация отсутсвия заряда на аккуме ... Все занавес ... короче хорошо что двигатель не заглох, все остальное безжизненно, А еще прикол - в салоне свет не тухнет 8)) В субботу буду мерзнуть разбиратся 8) Ваши идеи ?
Я бы на релюхи смотрел - раз не отключается липистритчество когда размыкаешь контакт включателя - значит залипает реле. Может оно мокрое было - замерзло, включилось и заклинилось. Короче - электроника наука о контактах. Смотреть все релюхи, контакты и прочее. Скорее всего где-то попала вода.
Я бы на релюхи смотрел - раз не отключается липистритчество когда размыкаешь контакт включателя - значит залипает реле. Может оно мокрое было - замерзло, включилось и заклинилось. Короче - электроника наука о контактах. Смотреть все релюхи, контакты и прочее. Скорее всего где-то попала вода.
Гы гЫ, ну додумались жеж конструкторы ВАЗа поставить ящик с Реле и предохранителями как раз под сливом воды, т.е. стекающая вода сливается на ящик 8))) Надо дождаться оттепели, глядишь 8) и разморозицоо 8))
Солнечное утро не предвещало ничего страшного.
Было. 250 км от Киева:_) внезапно:-) Хорошо что лето.
Вначале было реле под рулем (каджется 30-й контакт) второй раз был ЧЯ что именно - не знаю. Снял его полностиью - с виджу все ок. Ве зачистил. промыл ацетоном, с тех пор никакх проблем..
Кстати лампочка заряда аккума врет - аккум у тебя заряжается и скорее всего можно ехать (особенно еслди есть чем проверить напряжение :_) )
Ну шо ж делать. По идее кстати туда заливаться не должно - там же резинка уплотнительная на капоте и реле в самом высоком месте стоят. В ниве-то у меня релюхи все в салоне смонтированы вместе с предохранителями.
Бывает у меня такая фигня редко исключительно в мороз. После заводки двигателя не работает ближний/дальний свет, печка, дворники. Сначала тоже все облазил, потом понял причину в замке зажигания - не замыкает какую-то цепь. Т.е. глушу, разрабатываю замок несколько раз включая/выключая зажикание, завожу все ок. В гараже заливаю в замок немного ВДшки и как правило до следующей зимы не появляется. Думаю глобально проблему можно решить снять замок и все там перемазать салидолом.
Скорее всего, ящик с реле. А заодно проверь, не забито ли сливное отверстие для воды возле ЧЯ, если машина на улице стоит, то снега туда занести прилично может. А когда машину прогреешь, он тает и ЧЯ киснет в луже….
Хорошо, что конструкторы ВАЗа не разместили ящик с Реле и предохранителями на крыше….
Смотри замок зажигания, точнее его контактную группу. Там как раз сходятся на разные контакты все цепи, которые ты перечислил!!!. Для начала просто пошевели ключем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
