1. Автобус №24 (пл.Л.Толстого-Европейская пл.-Лавра) – был запущен на замену троллейбусу №20 и на сегодня ездит пустым. 2. Автобус №62 (Контрактовая пл.-Европейская пл. – м.Арсенальная-м.Печерская – Новый ботсад). Следует вдоль линий метро, стоит в пробках, никого не возит. 3. Автобус №55 (Дворец спорта-дом офицеров-м.Арсенальная-Старонаводницкая-мост Патона-Ленинградская площадь) – запущен на замену трамваю №27, также не востребован. 4. Троллейбус №14 (Новый ботсад-Бассейная-ж/д вокзал). Все время стоит в пробках, всего 2 вагона на линии, людей в вагонах нет даже в час пик.
Замечательно, что ТС не надо добираться на работу и обратно от кинотеатра Зоряного до Печерского моста, отлично, что не нужно с ребенком с коляской от бабушки на Мечникова ехать к тому же Зоряному или подняться к Мариинке, великолепно, что ему нет необходимости с тем же ребенком или той же бабушкой подъехать от Бассейной до Печерской площади или от Европейской до Арсенальной. Но такие люди есть, а исходя из забитости 55-го, на маршруте которого всего 4 автобуса или 62-го, которых тоже то 3 то 4, и которые переполнены сейчас в любое время, туда нужно наоборот, пару машин добросить.
Я по всем этим маршрутам предпочитаю перемещаться пешком (даже не на авто) и делаю это не один десяток лет, в т.ч. и с ребенком. До недавнего времени по ним также успешно ходил пешком и мой отец 1928 года рождения (недавно умер). Ну кроме с Бассейной до Печерской. В этом случае стоит пройти 300 метров до станции метро Дворец спорта или столько же до станции метро Кловская и успешно проехать 2-3 остановки метро.
Я по всем этим маршрутам предпочитаю перемещаться пешком (даже не на авто) и делаю это не один десяток лет, в т.ч. и с ребенком. До недавнего времени по ним также успешно ходил пешком и мой отец 1928 года рождения (недавно умер). Ну кроме с Бассейной до Печерской. В этом случае стоит пройти 300 метров до станции метро Дворец спорта или столько же до станции метро Кловская и успешно проехать 2-3 остановки метро.
Годовалый ребенок и бабушка 29-го года рождения так не умеют :-( Вам, как местному жителю, должно быть известно, что таких бабушек и дедушек по ходу указанных маршрутов неограниченное количество, а в последнее время много и мам с маленькими (совсем маленькими) детьми. Да, если Вы заметили, перечисленные мною ситуации предполагают достаточно крутые подъемы или такие же спуски. К тому же, ИМХО, не всегда время, которое нужно потратить на пешие прогулки, имеется в наличии.
Кстати на левом берегу есть автобус маршрут привидение №6. С Черниговской на Троещину. Направление вроде популярное и загруженное но автобуса хрен увидиш. Так как ходит раз в час или еще реже. Вот какой смысл в нем не понятно.
Ходит он по графику, т.е. кому надо - те знают.
По какому графику? На остановке просто указан интервал типа каждые 90-120мин. Поминутного нет с указанием отправления.
+100500 маршрут не особо часты но весьма популярный у жителей частного сектора Троещены. Там кроме него ничего больше не ходит. Выбраться не реально. Хотя наверное достаточно было бы организовать один автобус до скоростного трамвая, 21 автобуса но что бы курсировал регулярно.
Вопрос к киевлянам. Наш город растет, развивается, меняется. Окраины становятся оживленными районами, некоторые центральные районы, обезлюднели. И только маршруты общественного траспорта остаются практически неизменными, не соответствуя потребностям жителей, создавая проблемы на дорогах и принося убытки Киевпасстрансу. А все от безголовости и инертности руководителей этого предприятия. Ведь многие сохранившиеся с советских времен маршруты на сегодня никому не нужны и ездят целый день пустыми, а в некоторых районах люди не могут втиснуться не то, что в троллейбус, а и в маршрутку.
Мне одному здесь видится речь очередного покращувателя, которые сейчас на каждом углу вопят "нас сливают" и тут-же предлагают обсудить надежного на все 142% спасителя вселенной города? На осокорках вон до сих пор не могут решить в каком углу пустыря клумбы должны стоять, а ты с какими-то автобусами...
Предлагаю обсудить такие никому не нужные маршруты типа: 1. Автобус №24 (пл.Л.Толстого-Европейская пл.-Лавра) – был запущен на замену троллейбусу №20 и на сегодня ездит пустым. 2. Автобус №62 (Контрактовая пл.-Европейская пл. – м.Арсенальная-м.Печерская – Новый ботсад). Следует вдоль линий метро, стоит в пробках, никого не возит. 3. Автобус №55 (Дворец спорта-дом офицеров-м.Арсенальная-Старонаводницкая-мост Патона-Ленинградская площадь) – запущен на замену трамваю №27, также не востребован. 4. Троллейбус №14 (Новый ботсад-Бассейная-ж/д вокзал). Все время стоит в пробках, всего 2 вагона на линии, людей в вагонах нет даже в час пик.
А кроме личных наблюдений левой пятки ТС какие-то цифры есть? Сколько пассажиров в рабочие дни перевозят эти маршруты? Сколько остановок средний пассажир проезжает? Можно ведь в разное время и в разных местах мерить.. и не факт что в 8 утра и 12 дня загрузка одного маршрута совпадет
пс: пока работал на подоле, периодически пользовался 62-м автобусом - пустым он никогда на моей памяти не ходил..
ТС принимал участие в опросе КМДА о передвижении по городу за день? Вопрос конечно риторический. Но к чему весь этот пустозвон?!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и тут-же предлагают обсудить надежного на все 142% спасителя 
