А чего почти все бусы на соляре? Почему редки на бензине? Ведь для города с небольшими пробегами бенз с ГБО был бы лучше - и греется, и дешевле километр.
Патамушта бус-это коммерческая техника,на бензе тоже есть,но очень мало.
Ресурс.
Если постоянно грузить мотор с ГБО выше 50% могут быть проблемы. На обычных легковушках такого не встретишь, я например очень редко нажимаю на газ более чем на 25%, а когда таскаешь грузы то высокие нагрузки на мотор не редкость.
Опять-же для коммерческого транспорта еще важен расход на холостом ходу тут дизель вне конкуренции.
А чего почти все бусы на соляре? Почему редки на бензине? Ведь для города с небольшими пробегами бенз с ГБО был бы лучше - и греется, и дешевле километр.
ну Х лет назад братуха работал на древнем даф лейланд. Гдето 20 летней давности англиский бус, который был праворульным, но ему местные химики переставили руль. Так вот после газельки, братуха расцвел от счастья пересев на дизельный бус. В отличии от газельки бус летом не грелся а крутящего момента было гораздо больше. Как бы дико бус не грузили он все равно тянул свою ношу. Понимаю газелька не эталон научной мысли но и дафу 20 лет было. P.S. америкосы вообще выпускали комерческие бусы с 6 литровыми бензиновыми движками, и большенство на автоматах Там народ вообще не парился про экономию, но на таком бусе шлифовать асфальт вообще дело не хитрое, а если накидать в кузов груза, то можно смело устраиват и дрифт он не перевернется уже.
А чего почти все бусы на соляре? Почему редки на бензине? Ведь для города с небольшими пробегами бенз с ГБО был бы лучше - и греется, и дешевле километр.
Как комерческий то таки бус должен быть дизель,для семьи бензин с гбо рулит.
А чего почти все бусы на соляре? Почему редки на бензине? Ведь для города с небольшими пробегами бенз с ГБО был бы лучше - и греется, и дешевле километр.
то ты не видел омериканских бусов. тенденция 6-8 литровый бензомотор без гмо - норма. Шо такое гмо в сша не сильно вкурсе ваще.
А чего почти все бусы на соляре? Почему редки на бензине? Ведь для города с небольшими пробегами бенз с ГБО был бы лучше - и греется, и дешевле километр.
потому как расход неинтересный получается совсем, даже на газу, или неедет типа газели т6 мультики есть на турбобензе
Большинство бусов у нас из Европы, а там больше дизели любят. А так их бензиновых, у нас бегает в товарном количестве.
5 лет отездил на транспортере т5 2.0 бензин. Хорошая, неприхотливая машина. Слабовата движка, как для буса, но если для спокойной езды, то отлично. Последний год ездил на гмо, расход по городу 13-15 литров газа.
Все таки наверно просто дизель ,по мощней и крутилка у него больше ,в ньютоно метрах,,а так мне все равно например бы было ,вот с газом проблемка!
А чего почти все бусы на соляре?
Что вуйки гоняют - то и ездит. В Италии валом метановых от бусов до магистральных тягачей.
брат на т4 бенз їздить ,ракета на світофорах завжди перший,ГБО нестоїть.
А чего почти все бусы на соляре?
Что вуйки гоняют - то и ездит. В Италии валом метановых от бусов до магистральных тягачей.
Вуйки то тут при чем?Везут то,что пользуется спросом. А в италии и А,Б-клас на метане есть и шо?
груженому транспортному средству в условиях города надо постоянно делать старт-стоп. почитай, что такое крутящий момент и зачем он нужен, а так же разница в моменте между дизелем и бензом. вот тебе и нивелируется та твоя разница "по расходу"
груженому транспортному средству в условиях города надо постоянно делать старт-стоп. почитай, что такое крутящий момент и зачем он нужен, а так же разница в моменте между дизелем и бензом. вот тебе и нивелируется та твоя разница "по расходу"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
