Свыше средних оборотов. Расход повышенный на 20%, выхлоп - сухой, без нагара. Моща чуть упала, но в остальном движок работал ровно. Выкатал бак, перезаправился, как рукой сняло. Смущает, что жалоба появилась, когда оставалось полбака от прошлой заправки. Сначала периодически появлялся, потом постоянно, а в конце даже громкая музыка не заглушала. Выхлоп сухой, без нагара.
Что это могло быть? Попался бензин-кака, или что-то посерьезнее?
Недавно боролся с провалами и троением: чистка сетки в баке, замена наружного фильтра(вскрытие показало, что был чистейший), замена свечей с ревизией катушек, промывка форсунок (я бы не сказал, что прям был ужас). Прошло, хотя тоже бензин не исключаю. Но не уделил тогда внимание регулятору давления обратки в баке. Может он такое давать, если подзабитый? Может тут дело не в качестве бензина, а в его уровне?
жигули первой модели или москвич новой модели? экстрасенсы уже все уехали в отпуск.
Если скажу, Рено Меган первой модели с мотором k4j, это многое прояснит? Вопрос общий и более теоретический.
значит может кто более обознан в этих моторах. у моем диабло были подобные признаки. оказалась прокладка на выпускном коллекторе прохудалась. а там два лямбда зонда - перед катализатором и после. так вот из-за сечи прокладки моск получал неправильные данные типа несогласованные от зондов и ставил мотор в усредненные параметры работы. стало жрать. шо то типа такого. может у тебя лямбда одна? и ей капец?
Лямбда одна, но живая. Тоже грешил на гофру или прокладки и некорректные от этого данные от лямбды. Доступ э этим местам ограничен, следов нагара нет. Интересно, что проявлялось где-то в р-не 3500-5000 об/мин, ни выше, ни ниже. И только под нагрузкой. А заправка вообще все устранила. Может еще что-то такой звук издавать?
Если скажу, Рено Меган первой модели с мотором k4j, это многое прояснит? Вопрос общий и более теоретический.
Ну раз общетеоретический, то поразведу теорий.
Плохой бенз с низким октановым числом заставляет двигать УОЗ сильно вперед, в итоге выпускные клапана открываются еще до того, как всё сгорело. Догорание в выпускном коллекторе вызывает избыточное давление в трубе и звон всего, что там может звенеть. Тем более что происходит это именно на повышенных оборотах.
Нет не "пальцы", а именно как газы пробиваются наружу
Таки где-то свищ закрался. Вероятно, на топливе класса ОМ из-за перерасхода его лучше слышно.
проверь на затяжку все крепления воздушного фильтра...
проверь на затяжку все крепления воздушного фильтра...
Там все герметично. А вот со стыка между катом и резонатором конденсат капает.
ну, в выхлопной, даже самая маленькая дырочка сифонит будь здоров! а если капает - значит она там есть...
Таки гофра травила. Для тех, кто не знает, расположена в очень "удобном" и "доступном" месте ))
Из за секущей гофры, может мощность упасть? Понимаю, если подзабита...
Казалось бы мелочь, а подумать заставила. Все что до резонатора, очень влияет. Во первых, потому что продувка не работает, как задумано. А тут еще и датчик кислорода совсем близко. Вот тебе тупняки и перерасход.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
