Вопрос к знатокам. Забрал машину из салона. Ford Fiesta, стоковая резина Henkook Ventus S1 Evo. Там предпродажка все дела, заверили что все везде проверили и в порядке. Пробежал 1100 км на разных скоростях, в итоге получил предупреждение от датчика давления в шинах (оборудована машина такой штукой) - заехал проверить давление, а там 3.0 в каждом колесе и забегая наперед в правое заднее загнался шуруп, там естесственно пониже. Норма - передние 2.3, задние 1.8. Получается на предпродажке не сбросили избыточное давление с завода. Проверил в одном-втором месте - уже норма. Ну на утро смотрю - то заднее спустило (тогда не знал еще что словил шуруп). Подкачался, заехал на шиномонтаж, там не снимая с диска вытащили шуруп, загнали жгут с каким-то раствором, подкачали и сказали, что все ОК - езжай себе.
Такая вот совокупность обстоятельств. Теперь вопросы: 1. Насколько опасна или нет дальнейшая эксплуатация данного комплекта резины, который пробегал под таким давлением? 2. Если нет, то нужно ли что-то дополнительно делать с поврежденной шиной? Предстоит трип на 4 тыс км с использованием скоростных автобанов - то есть скорости будут 130-150 км в час, от того и немного задумался. Или одну заменить коль небольшой пробег, если найду той же марки или вовсе не рефлексировать?..
Вопрос к знатокам. Забрал машину из салона. Ford Fiesta, стоковая резина Henkook Ventus S1 Evo. Там предпродажка все дела, заверили что все везде проверили и в порядке. Пробежал 1100 км на разных скоростях, в итоге получил предупреждение от датчика давления в шинах (оборудована машина такой штукой) - заехал проверить давление, а там 3.0 в каждом колесе и забегая наперед в правое заднее загнался шуруп, там естесственно пониже. Норма - передние 2.3, задние 1.8. Получается на предпродажке не сбросили избыточное давление с завода. Проверил в одном-втором месте - уже норма. Ну на утро смотрю - то заднее спустило (тогда не знал еще что словил шуруп). Подкачался, заехал на шиномонтаж, там не снимая с диска вытащили шуруп, загнали жгут с каким-то раствором, подкачали и сказали, что все ОК - езжай себе.
Такая вот совокупность обстоятельств. Теперь вопросы: 1. Насколько опасна или нет дальнейшая эксплуатация данного комплекта резины, который пробегал под таким давлением? 2. Если нет, то нужно ли что-то дополнительно делать с поврежденной шиной? Предстоит трип на 4 тыс км с использованием скоростных автобанов - то есть скорости будут 130-150 км в час, от того и немного задумался. Или одну заменить коль небольшой пробег, если найду той же марки или вовсе не рефлексировать?..
давление проверяют только на холодную! если у тебя на горячую 3.то на холодную примерно 2.5. 3.0для резины не страшно.только для 5 точки некомфортно!
Такая вот совокупность обстоятельств. Теперь вопросы: 1. Насколько опасна или нет дальнейшая эксплуатация данного комплекта резины, который пробегал под таким давлением? 2. Если нет, то нужно ли что-то дополнительно делать с поврежденной шиной? Предстоит трип на 4 тыс км с использованием скоростных автобанов - то есть скорости будут 130-150 км в час, от того и немного задумался. Или одну заменить коль небольшой пробег, если найду той же марки или вовсе не рефлексировать?..
Веталь уже сказал, что ничего страшного от 3 атм нет.
ну а смотреть визуально.
воздух в шина при езде сильно нагревается,(ну и естественно давление растет) машина как приехала на шиномонтаж, сколько постояла? меряй на остывшей в тени .и качай чуть меньше мурзилки...на солнце на стоячей поднимется. PS ни фига ИМХО за 1100 пробега той резине не стало... опередили
не.. ну там в холодную мерялось. считай после 2-3 часа стоянки пробежал около километра. температура за бортом +13 была.
спасибо за ответы!
катай эту резину и не парься!
катай эту резину и не парься!
и ту, что с жгутом?
катай эту резину и не парься!
и ту, что с жгутом?
и ту тоже. со жгутом уже 3 колеса стер до нуля - проблем небыло. сейчас тоже стоит одно колесо со жгутом. про 3атм - ну 2 года мой манометр врал на 0,4атм и вместо 2,6 там оказалось 3,0 - никаких проблем (что более удивляло - резина изнашивалась относительно равномерно). сейчас качаю даже меньше паспортных - устал от тряски по нашим дорогам.
У профільній по букварю норма 2.3 При повному завантаженні - задні 3.0 Нормальний тиск
В общем да, 3.0 понятно, с резиной все вроде ОК. Чтоб спать спокойно заехал таки на профессиональный шиномонтаж и поставил нормальную заплатку вместо веревки со снятием с диска, так как предстоит ехать через немецеие автобаны на высоких скоростях. На монтаже тоже сказазли, что жгут это временная мера, а с заплаткой теперь можно ничего вообще не опасаться. И вроде бы как инцидент исчерпан. Еще раз всем спасибо за советы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и забегая наперед в правое заднее загнался шуруп, там естесственно пониже. Норма - передние 2.3, задние 1.8. Получается на предпродажке не сбросили избыточное давление с завода. Проверил в одном-втором месте - уже норма. Ну на утро смотрю - то заднее спустило (тогда не знал еще что словил шуруп). Подкачался, заехал на шиномонтаж, там не снимая с диска вытащили шуруп, загнали жгут с каким-то раствором, подкачали и сказали, что все ОК - езжай себе. 
