на короткое время. Это всегда связанно с длительным очень медленным толканием в пробке (100 м. за 40 минут например), с последующим проездом в более-менее нормальном режиме не менее километра-двух. После всё проходит, хорошо лечится выключением мотора и сразу запуском. Сезон не влияет - и зимой бывало, и летом случается. Если в пробках не толкаться - не бывает никогда.
Управление мотором по MAP и TPS, регулятор ХХ - клапан. Есть датчик детонации.
Чек не горит?
...регулятор ХХ - клапан...
Наверное, все-таки шаговый двигатель? Причин может быть тысяча и одна. Имеет смысл для начала промыть и смазать сам регулятор по возможности, он может затирать. Далее посмотреть на логи лямбды, состояние свечей и т.д. и т.п. Кроме провалов на ХХ какие-то признаки некорректного поведения двигателя есть?
...регулятор ХХ - клапан...
Наверное, все-таки шаговый двигатель? Причин может быть тысяча и одна. Имеет смысл для начала промыть и смазать сам регулятор по возможности, он может затирать. Далее посмотреть на логи лямбды, состояние свечей и т.д. и т.п. Кроме провалов на ХХ какие-то признаки некорректного поведения двигателя есть?
ШД управляет отдельным клапаном. Я имел ввиду что не дросселем. Хотел посмотреть логи лямбды - полный провал. Через разъем диагностики ничего не читается, адаптер и софт не понимают протокола. Да и вряд-ли там какие-то проблемы .. расход в норме, динамика в норме, запуск с полпинка при любых условиях.
Может конечно проблема с клапаном, когда движения нет под капотом весьма горячо, подклинивать что-то начинает в приводе. Надо будет разобрать посмотреть.
Буквально в пятницу на профильном авто полечил аналогичную болячку. При достижении 90+ градусов по Б.К. провал холостых до 400-450. Газульки дал - включился вентилятор - все Ок до следующих 90град. Полечилось заменой датчика положения дроссельной заслонки. Датчик давал неверные показания именно на этой температуре. Их новых перебрали около 10 шт, пока не нашли правильный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
