Не верные рассуждения. Кто-то покупает их патамушта нравится , а кто-то для экономии. И если оно будет кушать не 5л бенза, а 6газа и разгоняться не за 12,5, а за 15сек до 100, то йенк от этого короче не станет. Ну а сравнивать с Матизкой ... там же мотор древнющий, хоть и допилили до инжектора, но тем не менее...
Коллега кста, укладывался на механике в 4,5 по городу и 3,7 по трассе. Заправлялся, когда ездил, уже практически в Крыму.
от как-то так.
в матизе гидротрансформатор, а его КПД удручает. Плюс к этом, врядли на дохлом моторе этот гидротрансформатор блокируется. Плюс есть же на нем кондей, а он тоже кушать просит не мало. Если сравнить матиз и 107й, то 107й явно рвет матиз как тузик грелку: если мощности в лс отличаются на 16лс, то крутящий момент уже на 31нм. Да и мотор явно просто в пыже современее на порядок.
Можно хоть на липездричестве ехать,закон сохранения энергии работает всегда.
Истессна работает, вопрос только в том, сколько энергии затратится на механическое движение, а сколько согреет атмосферу или затратится на внутренние источники типа кулера, для охлаждения. Соответственно КПД расчитывается как отношение полезной работы к выделенной и КПД далеко не константа в различных режимах работы двигателя.
Не верные рассуждения.
В чем именно мои рассуждения не верные? Я не рассуждал о том кто и зачем что покупает, я отвечал на вопрос, почему при слабом двигателе и тяжелом кузове повышается расход топлива, в.т.ч. на ГБО. По поводу матиза: На литровом матизе, МКПП без кондея опустить в городе расход ниже 7,5 не получилось, на трассе 7 при 120, это нормальные показатели для литрового мотора? Для сравнения: Лансер 1,6 трасса 7, город 8,5. Древний мотор - да не вопрос, вопрос не в древности мотора, а в отдаваемой мощности. У матиза почти 19,2Кг на кобылу, у лансера 17,5, казалось бы, всего-то 2,3Кг на кобылу разницы. Вот если бы у матиза было 16-17Кг на кобылу - расход был бы совсем другим. По поводу древности двигателей. На прошлом лансере стоял двигатель 4G92, старт выпуска 92г, мощность 113 кобыл, нынешний двигатель 4G18 имеет практически тот же блок, "лишние" кобылки ушли в угоду Евро-4.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а кто-то для экономии. И если оно будет кушать не 5л бенза, а 6газа и разгоняться не за 12,5, а за 15сек до 100, то йенк от этого короче не станет. Ну а сравнивать с Матизкой 
... там же мотор древнющий, хоть и допилили до инжектора, но тем не менее...
