Для себя хочу выяснить надо ли 98й лить в экобуст 2.0 или можно 95м обойтись.
не работает на большинстве авто. Почти никакой ЭБУ не выдает данный с датчика детонации напрямую, поэтому все реагируют на зменения УОЗ, которое может быть вызвано еще множеством факторов. Для фордов рекомендую Forscan а не торк. 95-ым нормальным можно обойтись.
так а почему сам не попробуешь и не расскажешь нам? программа ж бесплатная.
В турбо я бы лил 98 не зависимо от показателей программы.
Все современные турбобензинки требуют 98й. Если ездить спокойно, то наверное можно и обходиться 95м без видимого вреда. Ты же не собираешься на нем 10лет ездить? Если по ощущениям не чувствуешь разницы, то почему бы и нет. У тебя же двухлитровый экобуст? Он не так нагружен как его литровый собрат.
Я думаю нагружен он даже больше - 120лс с литра. Программу я попробовал - что-то не хочет он даже начинать ловить детонацию.
Я думаю нагружен он даже больше - 120лс с литра. Программу я попробовал - что-то не хочет он даже начинать ловить детонацию.
и не поймает - не мучайтесь. Поставьте форскан, снимите в поездке графики по углам ОЗ, пропускам и еще паре параметров и потом проанализируйте.
Форскан поставил - доберусь до авто, попробую. Нашел еще вот такой custom pid для Торка, говорят работает. Learned Octane Ratio - In case you wonder if you did get "Bad Gas" this can be nifty. The best reading is a value of -1.0 and the worst would be 1.0 (So more negative is better in this case). Premium octane should always run around -1.0 and you can see the difference by watching this value drop towards positive if you switch to regular quality fuel. Might be a good indicator when to actually try a fuel cleaner if the ratio quality declines. PID: 2203E8 Long Name: Learned Octane Ratio Short Name: Octane Quality Equation: (Signed(A)*256+B)/16384
Я имел в виду другое, чтобы динамично ехать на трехцилиндровом литровиче, с него надо все соки выжимать, а двухлитровому эта же нагрузка дается сильно легче.
Я думаю нагружен он даже больше - 120лс с литра. Программу я попробовал - что-то не хочет он даже начинать ловить детонацию.
и не поймает - не мучайтесь. Поставьте форскан, снимите в поездке графики по углам ОЗ, пропускам и еще паре параметров и потом проанализируйте.
Если ТС не против - примажусь: Как это сделать на Lancer 9 AT? Двигатель 1.6. При диагностике "на слух" есть четкий металлический звон. ТУТ целая тема... Как и чем это можно промониторить электрически/программно? При наличии планшета/смартфона на андроиде подключиться к диагностическому разъему через специальный шнурок и скачавши нужную прогу? Спасибо.
TC не против )
Если ТС не против - примажусь: Как это сделать на Lancer 9 AT? Двигатель 1.6. При диагностике "на слух" есть четкий металлический звон. ТУТ целая тема... Как и чем это можно промониторить электрически/программно? При наличии планшета/смартфона на андроиде подключиться к диагностическому разъему через специальный шнурок и скачавши нужную прогу? Спасибо.
Нужно приобрести OBD-II сканер. Наиболее дешевые на основе китайского клона микросхемы ELM-327 Они в купи-продайках так и называются. Рекомендую не гнаться за 2.1 версией, а найти 1.4 или 1.5 - там более полноценные устройства, но программка torque pro работает на любой версии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
