У меня вопрос к ТС возник, а вы уверены что вам нужен именно дизельный Х5? На вторичке они прилично дороже бензиновых версий и как правило имеют бОльшие пробеги (если предыдущий владелец брал дизель не просто так, а что бы много ездить). Цены на авто на вторичке сформированы странно из-за наличия барыг, авто от хозяина стоит куда дешевле как правило(если реально нужно продать).
Да, бензиновый х5 это вор в семье. И по топливу и по обслуге. Да и я убежден, что подобная машина должна быть дизельной. Бензин это удел зажигалок, имхо.
про вора по обслуге спорное заявление.
Вот вам статейка на счет разумности перегона авто с Германии/Европы :
У меня вопрос к ТС возник, а вы уверены что вам нужен именно дизельный Х5? На вторичке они прилично дороже бензиновых версий и как правило имеют бОльшие пробеги (если предыдущий владелец брал дизель не просто так, а что бы много ездить). Цены на авто на вторичке сформированы странно из-за наличия барыг, авто от хозяина стоит куда дешевле как правило(если реально нужно продать).
Да, бензиновый х5 это вор в семье. И по топливу и по обслуге. Да и я убежден, что подобная машина должна быть дизельной. Бензин это удел зажигалок, имхо.
про вора по обслуге спорное заявление.
Да все в этом мире спорно. Но, как минимум разница в расходе и цене на солярку и бензин будет доставлять финансовые неудобства. Кстати, сейчас солярка стала достаточно стабильного качества, в то время как бензин как гулял, так и гуляет, особенно не премиум сорта. Газ не буду ставить принципиально.
как владелец бензинового икса, правда 3, пытаюсь из личного опыта донести, что ничего катастрофического в бензинках нет. да, расход больше, но очень много зависит от манеры вождения. при покупке б\у бензинку проще продиагностить, чем дизеляку (имхо), зато ошибка в выборе будет стоить несравнимые деньги. давай прикинем экономику.хороший дизельный икс будет стоить дороже бензинки на ХХХ денег. посчитай, на сколько км тебе хватит этого ХХХ и предполагаемое время владения иксом. и режим эксплуатации, трасса\город. зы. короче, ты сам все знаешь, чего тебя отговаривать считай экономику процесса
Полностью согласен.Но есть определенный разряд людей, которые предпочитают вложить больше денег в дизель что бы потом кайфовать от малого расхода каждый день, не задумываясь о том что на самом деле они переплатили по сравнению с бензином и скорее всего ничего реально не выиграют по экономии. У самого есть друг такой.)
У випадку якщо враховувати те, що топливо дорожає, то доклавши колись давно при купівлі в гривнях 2к баксів (це наприклад раніше це було 16к грн) за дизель, зараз є відчутна економія, при великих пробігах і якщо заробляєш в гривнях.
Дизель вигідніше при пробігу по місту, розхід буде меньший.
Кажуть, що в сучасних БМВ дизель не є більш проблемним ніж бензиновий, навіть надійніший, особливо якщо купляєш нове авто і великі пробіги по місту.
Для себе сформував правило: якщо новий або свіжий БМВ - то дизель. Якщо достатньо старий, то бензин. Якщо гонишся за надійністю, то не БМВ)
как владелец бензинового икса, правда 3, пытаюсь из личного опыта донести, что ничего катастрофического в бензинках нет. да, расход больше, но очень много зависит от манеры вождения. при покупке б\у бензинку проще продиагностить, чем дизеляку (имхо), зато ошибка в выборе будет стоить несравнимые деньги. давай прикинем экономику.хороший дизельный икс будет стоить дороже бензинки на ХХХ денег. посчитай, на сколько км тебе хватит этого ХХХ и предполагаемое время владения иксом. и режим эксплуатации, трасса\город. зы. короче, ты сам все знаешь, чего тебя отговаривать считай экономику процесса
Да у меня машина ж не первая, но первая с дизелем. Скажу, что дизель в расходе таки приятней нехило. У меня пред этой была пузотерка с овощным атмосферником с разгоном до сотни за 10.5 и жрала 14 по городу при неспешной езде, а тут 2 литра турбо с разгоном за 8.3 на полном приводе жрет 8. Расходы на обслугу плюс минус одинаковые. Правда обе брал новыми, с бу, конечно, может быть все что угодно.
могу сравнить свой 2.5 бензин с 3.0д фв на туареге. обе эксплуатируются с 2008г(тур компайона). многочисленные поездки в европу показали приблизительно одинаковый расход . трассовый, в пределах пдд. в городе у тура меньше литра на 3. у бмв дизеля лучше, мощнее, приемистей и экономичней, но не в 2-3 раза. если взять 2 абстрактных икса, бензин\дизель, с разницей в цене в несколько куе, я бы взял дешевле бенз. он выгодней окажется. ты же не на 10 лет машину берешь? зы. у меня икс уже 5-ый по счету бмв, типа любимая марка . поэтому у меня нет задач тебя отговорить, просто делюсь типа опытом и соображениями
Дизель на короткие расстояния зимой в городе, далеко не лучший вариант. Его пока нормально прогреешь, уже потратишь больше чем на бензе топлива.
могу сравнить свой 2.5 бензин с 3.0д фв на туареге. обе эксплуатируются с 2008г(тур компайона). многочисленные поездки в европу показали приблизительно одинаковый расход . трассовый, в пределах пдд. в городе у тура меньше литра на 3. у бмв дизеля лучше, мощнее, приемистей и экономичней, но не в 2-3 раза. если взять 2 абстрактных икса, бензин\дизель, с разницей в цене в несколько куе, я бы взял дешевле бенз. он выгодней окажется. ты же не на 10 лет машину берешь? зы. у меня икс уже 5-ый по счету бмв, типа любимая марка . поэтому у меня нет задач тебя отговорить, просто делюсь типа опытом и соображениями
А чому получиться вигідніше бенз? Якщо авто нове або досить свіже.
Дизель на короткие расстояния зимой в городе, далеко не лучший вариант. Его пока нормально прогреешь, уже потратишь больше чем на бензе топлива.
Ну на крупных дизелях вебаста в базе идет, так что прогрев не проблема.
Вебаста тоже не из воздуха питается)
новый X5 3,5i xDrive -1 356 000грн, разгон 6,5 сек новый X5 3,0d xDrive -1 370 000грн, разгон 6,8сек
разница 14 000грн
Вебаста тоже не из воздуха питается)
Я в курсе, но там расход пол литра в час, как бы вообще ни о чем.
Вот именно. Немцы давно посчитали, что на таких машинах дизель окупается с момента покупки.
По б/у дизелю - ну так вы же его тоже дороже продадите, даже с пробегом, так что там не сильно большая переплата получается.
А страшилки насчет обслуживания дизеля vs. бензин уже давно устарели. Технология дизельного впрыска уже вплотную приблизилась к бензиновым - т.е. ТНВД, как наиболее сложный агрегат, отпал. Турбины счас стоят и на тех и на тех. Впрыск в принципе одинаков - насос высокого давления + пьезофорсунки. Свечи накаливания в дизеле можно сопоставить с системой зажигания бензинки, хотя последняя намного сложнее и требует периодического обслуживания. Нагрузки на механику в дизеле побольше, но это обычно приводит к большему запасу прочности и массе механики. Часто из-за этого в дизелях в приводе ГРМ стоит цепь, а не ремень, что также приводит к меньшим затратам на обслуживание. Т.е. в результате сложность современных дизельных и бензиновых двигателей почти одникакова. Я бы даже сказал, что бензин уже стал сложнее, так как там понавороченней система рециркуляции выхлопных газов - им труднее вписаться в нормы Евро 5-6. Ну и риск залета по топливной аппаратуре и стоимость соответствуюзего ремонта тоже сравнялись - что там, что там насос, форсунки и фильтра стоят приличных денег. А другому там нечего ломаться. Ну и мне тоже кажется, что ИМХО качество солярки, боле постоянно - особенно в период топливных кризисов, когда бензин бодяжат все, кому не лень, в солярке главное - чтобы серы было поменьше, но ей насильно разбавлять никто не будет - резона нет. Поэтому с евросолярой проблем быть не должно вообще.
Вот именно. Немцы давно посчитали, что на таких машинах дизель окупается с момента покупки.
А некоторые немцы, например ВАГ, дизеля еще и дешевле бензина продают.
новый X5 3,5i xDrive -1 356 000грн, разгон 6,5 сек новый X5 3,0d xDrive -1 370 000грн, разгон 6,8сек
разница 14 000грн
Різниця в розході: Бенз 6,9/11,2 Дизель 5,5/6,7
Різниця по місту 4,5 літра. А при річному пробігу 20000 це по ціні бенз 20 грн за літр 44800 грн. А дизелю 26800 грн за рік. Різниця 18000 грн в рік. Що якраз дизель зрівнюється через рік по вартості. А далі економія. На рік нову машину купляти немає смислу, тому вигода однозначно є, при купівлі дизельної версії.
могу сравнить свой 2.5 бензин с 3.0д фв на туареге. обе эксплуатируются с 2008г(тур компайона). многочисленные поездки в европу показали приблизительно одинаковый расход . трассовый, в пределах пдд. в городе у тура меньше литра на 3.
А трошки різні габарити (читай аеродинаміка) плюс різниця в масі більше ніж пів-тони це нічьо, нє? І навіть після цього дизельний тур на трасі так само, а в місті ще й економить літра на 3
А от нижче дали офіційні цифри бензу/дизелю на одній моделі - 4,5(!!!)літри різниці в місті. Ясно, що паспортних цифр ніде не буде, але пропорції збережуться все одно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
считай экономику процесса
. трассовый, в пределах пдд. в городе у тура меньше литра на 3. у бмв дизеля лучше, мощнее, приемистей и экономичней, но не в 2-3 раза. если взять 2 абстрактных икса, бензин\дизель, с разницей в цене в несколько куе, я бы взял дешевле бенз. он выгодней окажется. ты же не на 10 лет машину берешь?
. поэтому у меня нет задач тебя отговорить, просто делюсь типа опытом и соображениями 
