вчера менял моторное масло - утром проверил уровень, а там как раз на метке FULL.Это ведь нехорошо,правда? Отлить чуток или забить?Что скажут автомобильно-масляные гуру?
IMHO забить.
вчера менял моторное масло - утром проверил уровень, а там как раз на метке FULL.Это ведь нехорошо,правда? Отлить чуток или забить?Что скажут автомобильно-масляные гуру?
Эта харашо.
Много масла для двигателя не бывает Ему всегда мало
Главное не ниже отметки min.
А вообще, уровень масла должен быть между отметками min и max на щупе.
Много масла для двигателя не бывает Ему всегда мало
очень сомневаюсь. попробуй себе залить на литр больше, увидишь где оно вылезет...
-->
утром проверял - вроде меньше минимума было - линул.. должно было стать как раз между максимумом и минимумом.. но видно на момент проверки масло немного густое было - не весь щуп испачкало.. на горячую оказалось выше максимума откуда сомнения: раньше бытовало мнение, что масло больше уровня выдавливает через сальники . некторые познания в физике говорят - как-то не реально. стоит ли отсасывать/сливать лишнее (больше грамм на 150-200)? машина - пассат B4, ABF
откуда сомнения: раньше бытовало мнение, что масло больше уровня выдавливает через сальники . некторые познания в физике говорят - как-то не реально. стоит ли отсасывать/сливать лишнее (больше грамм на 150-200)? машина - пассат B4, ABF
тогда на щупе производитель не делал бы отметку МАХ. было бы только МИН, а выше - бесконечная НОРМА.
-->
попробуй себе залить на литр больше, увидишь где оно вылезет...
Макс - из щупа Дело в том, что маслянный насос очень сильно "обнижает" уровень масла в картере + может "через выхлопную" при старте поплескать чуточку
правильно мыслишь. из щупа не полезет. Насос качает из картера в двиг, т.е. в картере "вакуум", в двиге - избыточное давление. полезет из всех дыр (ИМХО).
-->
между MIN и MAX - это да,но мне как-то на диагностике мастер на СТО сказал, что уровень масла на моей машине желательно должен быть на отметке 0 - эта отметка как раз посередине между MAX и Min.
в двиге - избыточное давление. полезет из всех дыр (ИМХО).
Немного не так. Для того, чтобы небыло давления внутри картера есть такая штука ка вентиляция картерных газов. Этот патрубок идет от крышки клапанов (или крышки шестерен) в воздушный фильтр или систему впуска и сздает разряжение в картере. Иногда, когда колечки начинают "просерать", давление в картере увеличивается и из-за изношенности уплотнителей или сальников двиг начинает "плакать", а из сапуна начинает валить такой дымяра, который просто "забивает" весь кислород на входе во впускной коллектор (а иногда "засерает карб"), что машина просто глохнет. Но и в этом случае у нас народ поступает только так, чтобы не делать ремонты - выводит сапун вниз И работа системы смаски к "плачу" двигателя имеет весьма косвенное отношение
Если будешь крутить выше, например 5000 оборотов, то не очень хорошо, а если ездишь в 3500 плюс/минус, забей.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. некторые познания в физике говорят - как-то не реально.
