Сообщение от Администратор в 25 Февраль, 2006 6:02:17 (148 Reads)
Получивший к названию приставку «Ralliart», авто будет самым мощным серийно производимым Galant за всю историю компании. И это немудрено, ведь под капотом у него скрывается 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 258 л.с. от спортивного купе Eclipse GT. Этот двигатель оснащен фирменной системой электронного управления фазами газораспределения и подъемом клапанов MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing
берём каталог, смотрим
Mitsubishi / Galant VII (A4) / 2.5 i VR-4 Type-V 4WD (280Hp) начало выпуска 1997
ничерта не понимаем, где ж "самое мощное" ?
В Америке!
а VR-4 - чистокровный праворульный японец - и стопудово никуда за пределы Японии не экспортировался.
Явно с памятью что-то стало... 6А13 2,5 280лысы. Эклипсовский двиг 3.8 263лысы.
Этот двиг не только на VR-4 ставился, но и на галанты. Дык шо этот галант далеко не САМЫЙ...
Явно с памятью что-то стало... 6А13 2,5 280лысы.
дык это и был первый MIVEC.
Эклипсовский двиг 3.8 263лысы.
А это эволюция 3.0 который ставился на 3000ГТ тоже V6, токо би-турбо
Явно с памятью что-то стало... 6А13 2,5 280лысы.
дык это и был первый MIVEC.
280 коней с 2500кубов. мой 1600 4G92 в MIVEC исполнении 175коныков, в обоих случаях снималось более сотни лошадей с тысячи кубиков объема.
Эклипсовский двиг 3.8 263лысы.
А это эволюция 3.0 который ставился на 3000ГТ тоже V6, токо би-турбо
По идее у этого двигла в MIVEC исполнении должно быть под 400лысы, что-то тут не так. Или писатели что-то напутали или это какой-то странный MIVEC.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
