1 куе никак ... 500 платят за мастера а не за оборудование
постолограф давно не инструмент ... а каншину тоже постоловским будеш смотреть или давление топлива мерять
а каншину тоже постоловским будеш смотреть или давление топлива мерять
Да , то такое... Главное - чтобы многоканальный
сканер мультимарочный + специализированные ( обычно до 7 штук ) анализатор кан шины осциллограф 16 каналов датчики системы зажигания 3 типа датчики давления впуска, выпуска, цилиндров анализатор выхлопных газов имитатор датчиков двигателя мозг
Какая кан шина??? это 9й ланцер, там к-линия
сканер мультимарочный + специализированные ( обычно до 7 штук ) анализатор кан шины осциллограф 16 каналов датчики системы зажигания 3 типа датчики давления впуска, выпуска, цилиндров анализатор выхлопных газов имитатор датчиков двигателя мозг
Самое главное тут последнее. А все остальное - дело опыта. Начинающие диагносты обычно пробуют себя на одной-двух марках, поэтому дорогой мультимарочник здесь не обязателен. Осциллограф для начала пойдет четырех- или шестиканальный, можно использовать комп с соответствующей платой. Газоанализатор - да, тут без него никак. Датчики - это вопрос экономии времени, которое, как известно, деньги. При наличии мозга их отсутствие всего лишь увеличивает время на поиск неисправности. Забыл добавить в список хороший мультиметр и манометр для топливной системы. Анализатор кан шины вообще нужен в самых запущенных случаях, это уже высший пилотаж. По итогу имеем наличие возможности для диагностики практически на любой СТО. Вопрос таки в отсутствии последнего компонента - найти толкового специалиста нынче ой как тяжело.
видно , по топливным поправкам и давлению во впуске по разному в зависимости машина расходомерная или маповая
На машинках с расходомером, может и видно, а с дадом, ничего. Лямда показывает красивую пилу, поправки себе как поправки, ничего особенного. Ну дроссель, чуть прикрылся, дык это же надо знать сколько должно быть у этой машинки при работающем клапане. Там разница всего полградуса, у разных машинок, больше разброс бывает.
P.S. Разговор вроде с девятого Лансера начинался. У каждого второго дроссель труп или полутруп и фиксить это дело не собираются. Что тут можно вообще диагностировать?
Нужна комплексная диагностика двигателя автомобильным сканнером вкупе с цифровым многоканальным осциллографом и соответствующими диагностическими датчиками. Тема о траблах здесь. Авто из профиля. Киев.
Да, рано или поздно нам всем нужна такая диагностика. Могу посоветовать хорошего специалиста (брата Жолудя). Если еще интересно, тел в личку. Задело, конечно, слово "многоканальный" осциллограф, это значительно все усложняет. Это принципиальная ваша позиция?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Главное - чтобы многоканальный 
