Вибрали Вольво, скоріше всього то буде дизель. Авто будем замовляти, приїде як обіцяють кінець зими. Адське чекання як на мене але їздити є на чому.
В договорі які терміни прописані? Там зараз є невеличкі проблеми з квотами, тому можуть і не стримати обіцянки(( А замовляли під себе чи просто вибрали з вже замовленого?
Это наверное редкость,что бы в Украине и всю квоту выбрали Пошел на ура новый Вольвик по цене 75-80 евро. Даже Туарег не помешал такому выстрелу
Так була не велика квота. Плюс нова машинка не схожа ні на кого, гарно розрекламована.
А Туарег то не її конкурент точно.
Маю питання на рахунок пневмо на Вольво, наскільки надійна і практична для наших доріг? Де ще стоїсть такаж пневмо система? Чи доплачували б Ви за пневму на Вольво?
Я б однозначно доплатил. Хотя бы за то, что машина будет приседать при погрузке багажника. Ну и по опыту комфорта оной в Ленд Ровере. Про надежность бы не парился - она будет, как у всех, в большей степени зависеть от количества соли и прокладки между рулем и сиденьем ям на дорогах, чем надежности самого Вольво.
В отношении пневмоподвески: когда-то был на скандике, менеджер поймал меня и фразой "иди ка посиди в новом ХС90, а я тебе поведаю всякое интересное" начал хвалить ХС. В отношении пневмо говорил - вольво не изобретало велосипед, а взяли пневмоподвеску которую использует ваг. Правда или нет
Если бюджет ограничен, в угоду пневмоподвеске я бы отказался от чего-нибудь другого. Жалко, что машина новая и мало чего о ней известно, но я уверен, что там есть достаточно фич, которые можно просто активировать в софте или путем дешевого дооснащения - особенно все эти автопарковщики и ассистенты. Вот от них бы и избавился в первую очередь. Но, опять же, проблема сейчас выяснить, что почем.
ХЗ. Не думаю что у вольво можно запросто доктивировать опции, учитывая тему с вольво ветки автоюа.
Если бюджет ограничен
Аццько просю пардону, але ви помилились темою - тема вибору б/у матіза за 3-5кує трохи не тут
...
В договорі які терміни прописані? Там зараз є невеличкі проблеми з квотами, тому можуть і не стримати обіцянки(( А замовляли під себе чи просто вибрали з вже замовленого?
Это наверное редкость,что бы в Украине и всю квоту выбрали Пошел на ура новый Вольвик по цене 75-80 евро. Даже Туарег не помешал такому выстрелу
Так була не велика квота. Плюс нова машинка не схожа ні на кого, гарно розрекламована.
А Туарег то не її конкурент точно.
Туарег как раз самый близкий конкурент по цене.
Замовляти під себе, точну дату знатимем певно на вихідних. Можливо і довше бо вдруге я почув кінець зими початок весни
Маю питання на рахунок пневмо на Вольво, наскільки надійна і практична для наших доріг? Де ще стоїсть такаж пневмо система? Чи доплачували б Ви за пневму на Вольво?
Такі дати вже реально. А ніхто не знає як вона буде їздити тим паче на наших "дорогах"!!! На жодному легковому авто марки Вольво заводських пневмо НЕМАЄ і не було раніше! За пневму варто доплатити, з ним авто має бути комфортнішим
В отношении пневмо говорил - вольво не изобретало велосипед, а взяли пневмоподвеску которую использует ваг. Правда или нет
Ну те що не придумало велосипед це 100%, а от з приводу ВАГа я сумніваюсь оскільки у ВАГа небуває стандартних підвісок без пружин, а на новому ХС90 в версії без пневмо немає пружин в підвісці там поперечна композитна ресора!!! Крім того у ВАГах немає виставлених на показ пневморесиверів системи
Жалко, что машина новая и мало чего о ней известно, но я уверен, что там есть достаточно фич, которые можно просто активировать в софте или путем дешевого дооснащения - особенно все эти автопарковщики и ассистенты. Вот от них бы и избавился в первую очередь. Но, опять же, проблема сейчас выяснить, что почем.
На Вольво дешевле заказывать с завода опции, здесь кое что можно доустановить, но дешево активировать не получится. Там что-бы работали новые опции нужно закачивать в авто соответственный софт, а его можно установить только у офов поскольку ставится только через сервис с серверов завода((( Пример, в 2012 году продавали S40 2.0 на автомате по 20999 евро, у них не было круиз-контроля. Так вот кнопки криза стоили до 1000 грн, а софт чтобы он заразаботал стоил тогда при курсе 8 под 6500 грн!!! С завода эта опция стоила около 400-450 евро!!!
На Вольво дешевле заказывать с завода опции, здесь кое что можно доустановить, но дешево активировать не получится. Там что-бы работали новые опции нужно закачивать в авто соответственный софт, а его можно установить только у офов поскольку ставится только через сервис с серверов завода((( Пример, в 2012 году продавали S40 2.0 на автомате по 20999 евро, у них не было круиз-контроля. Так вот кнопки криза стоили до 1000 грн, а софт чтобы он заразаботал стоил тогда при курсе 8 под 6500 грн!!! С завода эта опция стоила около 400-450 евро!!!
Но все же судя по абсолютно новой навигации и плюшкам, XC90 должен значительно отличаться по начинке от остальных Вольво, разработанных до него. Вполне возможно, что плюшечная концепция тоже сильно изменилась и сместилась в сторону ВАГа.
Сегодня протестил новый XC90 в комплектации практически со всеми плюшками на дизеле. Много не расскажу, так как в ауди и BMW не сидел, и могу сравнить только с LR Discovery 4. В принципе авто зачетное. Сразу скажу, что не понравилось - дизель и шумка. Дизель слышно хорошо, тянет не очень и немного шумновато по сравнению с Диско. Зато по электронике оно уделывает Лэндровер полностью. Начиная от нормально работающего сенсорного экрана с нормальной реакцией и заканчивая электронными помощниками. Были камеры по кругу - давали отличную картинку в 360° со всеми линиями и оптическими индикаторами. 4-х зонный климат работал на 5. Особых неудобств регулировки температуры с экрана замечено не было. Аудиосистема B&W звучала очень неплохо - примерно на уровне Диско с премиум саундом не помню от кого. Очень понравился адаптивный круиз и лейн ассист - однозначно маст хев. Первый сам держит дистанцию до переднего авто на любой дороге и при любой скорости, даже до полной остановки - едешь себе и расслабляешься, даже на Светофорах. Второй очень четко дает знать, что машина уходит с траектории, когда отвлекаешься на что-то. Что-то вроде функции жены, когда она кричит "Смотри на дорогу". Хед ап дисплей - хорош. Самопарковщик тоже в принципе неплохо парковал машину. Там еще есть фича, что он же может и сам выехать обратно. По подвеске - была пневма, в принципе после ЛР ожидаемо - клиренс увеличивается в режиме Оффроад и можно уменьшить из багажника. Стандартной регулировки, как в Диско нет, но она, наверное и не нужна - машина не такая высокая, чтобы беспокоиться при въезде в паркинг или гараж. По плавности она, конечно, уступает Диско. Более спортивная что-ли.
Сот собственно пока все. Весной обещали дать потестить гибрид. Купить его нереально - очередь расписана на год вперед. И это в Германии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пошел на ура новый Вольвик по цене 75-80 евро. Даже Туарег не помешал такому выстрелу 
