николаевский шоссейный тягач с фотки имхо 130т не потянет
у вас для фур нет ограничения 90, как в Европе?
In the United States, 80,000 lb (36,000 kg) is the maximum allowable legal gross vehicle weight without a permit. первая ссылко в гуглах
я про скорость, при чем тут вес?
У канадских тахограф на 105 лимит стоит, у америкосов есть места где в пересчёте миль 120 можно
Хочу услышать мнение Астры нащот такого подхода:
1) Вагова повинна мати знаки що, водій наближується до вагового контролю. 2) Якщо вагова працює, повинен буди знак, що вказує на обов'язковість вантажного транспорту повернути на вагову станцію. Якщо ні - знак виключен і можно рухатись прямо. 3) На ваговій оператор проводить перевірку та контроль правильності взваження, а автоматики рахує кількість вантажівок, їх номерні знаки, та вагу. Оператор не контактує з водіями, и не робить жодних висновків. 4) В разі ігнорування повороту до ваговій - автоматично фіксується порушення вимог знаків по ПДД, оформлюється штраф і далі по новому закону, що нещодавно прийняли. 5) Всі взваження автотранспорта рахуються в централізованній базі даних, якщо є порушення - формується лист щастя. Якщо маршрут з перегрузом має дозвіл - система автоматично повинна це відслідкувати. Наскільки я пом'ятаю - окремі маршрути повинні бути узгоджені з органими. 5) Якщо водій/власник не звертає увагу на вимогу - автостранспорт конфіскується на штрамайданчик до оплати всіх штрафів та комісій. 6) Якщо у власника є документи, що дозволяють рух з перенавантаженням - він може звернутись до органів, та надати їм необхідні документи.
Що це дає: 1) по-перше буде відслідкованна вантажність дороги. Можливо прийдеться змінити її категорію, та створити бетонною, бо ніхто не хоче їздити на поганих дорогах, тоді штрафів за перенавантаження на цій дорозі будуть сплачувати менше. 2) по-друге, в системі немає корупційній складовій. 3) по-третє, в буде більше порядку з документообігом транспортування. Можливо накладні можна буде робити електронними в єдиній системі.
І вішенка на торті: вдосконалити вантажні станції, для підрахування габариту транспорта - не важка, але важлива робота, що дозволить також покращіти перевезення негабаритних вантажів без дозволів, що дуже сильно погіршує безпеку руху. Гадаю, що в Європі просто не здогадуються, що можна будку плюхнути на трейлер, та вночі катити собі дорогою, поки ніхто не бачить, що вона на півтора метри з боків тірчить з тряпочками, або що вона до 5-6 метрів на гору, що рве проводи, та руйнує мости.
кто автор?
Хочу услышать мнение Астры нащот такого подхода:
1) Вагова повинна мати знаки що, водій наближується до вагового контролю. 2) Якщо вагова працює, повинен буди знак, що вказує на обов'язковість вантажного транспорту повернути на вагову станцію. Якщо ні - знак виключен і можно рухатись прямо. 3) На ваговій оператор проводить перевірку та контроль правильності взваження, а автоматики рахує кількість вантажівок, їх номерні знаки, та вагу. Оператор не контактує з водіями, и не робить жодних висновків. 4) В разі ігнорування повороту до ваговій - автоматично фіксується порушення вимог знаків по ПДД, оформлюється штраф і далі по новому закону, що нещодавно прийняли. 5) Всі взваження автотранспорта рахуються в централізованній базі даних, якщо є порушення - формується лист щастя. Якщо маршрут з перегрузом має дозвіл - система автоматично повинна це відслідкувати. Наскільки я пом'ятаю - окремі маршрути повинні бути узгоджені з органими. 5) Якщо водій/власник не звертає увагу на вимогу - автостранспорт конфіскується на штрамайданчик до оплати всіх штрафів та комісій. 6) Якщо у власника є документи, що дозволяють рух з перенавантаженням - він може звернутись до органів, та надати їм необхідні документи.
Що це дає: 1) по-перше буде відслідкованна вантажність дороги. Можливо прийдеться змінити її категорію, та створити бетонною, бо ніхто не хоче їздити на поганих дорогах, тоді штрафів за перенавантаження на цій дорозі будуть сплачувати менше. 2) по-друге, в системі немає корупційній складовій. 3) по-третє, в буде більше порядку з документообігом транспортування. Можливо накладні можна буде робити електронними в єдиній системі.
І вішенка на торті: вдосконалити вантажні станції, для підрахування габариту транспорта - не важка, але важлива робота, що дозволить також покращіти перевезення негабаритних вантажів без дозволів, що дуже сильно погіршує безпеку руху. Гадаю, що в Європі просто не здогадуються, що можна будку плюхнути на трейлер, та вночі катити собі дорогою, поки ніхто не бачить, що вона на півтора метри з боків тірчить з тряпочками, або що вона до 5-6 метрів на гору, що рве проводи, та руйнує мости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
