Начнем с начала: машинка - toyota corolla, 2001 1,4 инжектор, движек vvti пробег 20 тыс.км
если машина простояла без движения 2-3 дня наблюдаем такую картину: при повороте ключа зажигания мотор схватывает сразу, но в течении 4-5 секунд держит около 300-400 оборотов (машина довольно-таки неприятно "хрюкает"). Затем резко, на 4-5 секунд, обороты поднимаются до 1,5-1,7 тыс. Далее стрелка тахометра возвращается к своим обычным 700-800 оборотам.
Если машину заглушить и завести повторно -такого эффекта нет, сразу нормальные обороты.
Подобное явление имеет место ТОЛЬКО если машина простояла более 2 суток. Первая мысль - аккумулятор. Но схватывает-то сразу ....
Что за фигня может быть ?
С машиной все нормально, с бензином - нет. Мозги пытаются подавать минимально требуемое количество бензина, а его не хватает для устойчивой работы. После нескольких секунд агонии инжектор увеличивает подачу топлива путем увеличения оборотов и спускается на хх сверху. У меня иногда бывает такая фигня на зимнем бензине. Могу посоветовать
1) Сменить заправку,
2) Почистить инжекторы,
3) Сменить свечи.
сабж.
Машина - японская, год выпуска - 2001. Вполне возможно, что она _умная_ и после простоя больше нескольких часов делает необходимые действия, для эксплуатации - (ну я знаю, может - продувка форсунок, прокачка где-то чего-то и т.п.). А может шалит датчик запуска холодного двигателя (температурный или еще где). Постоит, залипает, при запуске определяет неверную температуру, начинает прогревать (1.5 тысячи оборотов), думая что движок нагрет до -30 градусов (например), потом датчик расклинивается, и он сообщает компьютеру, что все нормально, температура 25, и обороты восстанавливаются.
За длительное время стоянки бензин из топливной системы ПОЛНОСТЬЮ стекает в бензобак, оставляя топливопроводы завоздушенными. Поэтому на первых порах после заводки мотора бензина не хватает.
Бороться с этим очень просто: после поворота ключа в положение "Зажигание" не торопимся сразу же крутить стартер, а ждем несколько секунд (скажем, 10). За это время бензонасос успеет заполнить бензином топливные магистрали, выдавив воздух через обратку. Потом - тык стартером - и надеемся, что машина сразу же будет работать нормлаьно.
Удачи, Шур.
недавно таже фигня была... открыл капот, а крышка аккума вся мокрая... протер тряпочкой... и все ок
тоже самое мне сказали на СТО .... (насчет завоздушивания бензопровода). да и обратки у меня нет
проблема в том, что на Coroll-e бензонасос начинает работать совместно со стартером
проблема в том, что на Coroll-e бензонасос начинает работать совместно со стартером
BV{J? если у тебя инжектор, то совместно с зажиганием. Кстати, у меня, не смотря на то что карб, помогает сек 5 подождать на вкл.. зажигании. Еще, кстати, наплохо дожидаться закрытия ЦЗ, если он настроен на закрытие после включения зажигания. Удачи. Ты попробуй - расскажешь.
У меня практически те же симптомы, токо когда 300-400 оборотов - можно заглохнуть. Второй раз заводиться без проблем. У меня зависит от бензина - проверено! Хорший бензин такого симптома не дает. Ну, разве можно оговориться, что не _хороший_, а _получше_ бензин такого не дает Вектра 2.0
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
