Я тут проехал почти 5 тысяч километров с тяжелым прицепом (около 2 тонн)...
До этой поездки с задними колесами все было ок, износ не наблюдался... Развал/схождение делал в начале лета... Вообщем, за ходовой слежу... Колеса не стандартные, размер 245/45 R18.
После 3 тысяч пробега с прицепом, случайно взглянул на задние колеса и увидел с одной стороны (слева) ощутимый износ внутренней кромки... Справа тоже был виден износ, но не такой сильный...
В итоге, по возвращению домой, поимел стертую до железного корда внутреннюю сторону задних колес ((
Давление перед поездкой специально поднял до 2,9атм. С учетом, что было жарко и асфальт сильно нагревался, думаю, что внутри колес было окол 3,0-3,1атм. Т.е. говорить о недостаточном давлении не стоит... Стандартно я качаю 2,7атм.
Прицеп развесован так, что давление на фаркоп он почти не оказывает. Точнее, по правилам, давление на фаркоп не должно превышать 80кг. Машина так же не была максимально загружена вещами. Да и пневма выравнивала все отлично, уровень держала постоянный.
После приезда, на второй день поехал к мастеру и проверил развал/схождение... Все в норме.
Какие есть версии по причинам износа внутренней кромки задних колес?
После приезда, на второй день поехал к мастеру и проверил развал/схождение... Все в норме. размер 245/45 R18
Скільки ця гума проїхала на авто ДО подорожі з причепом?
Гадаю - відповідь в 2хтонному причепі ззаду. Банально сайленти (що можуть бути вже підгулявшими) при розгонах/гальмуваннях не справляються з навантаженням і сходження стає зовсім не таким, як має бути.
В мене дуже схоже (вузькою смугою з внутрішньої сторони) вижрало гуму на передніх при розбитих передніх сайлентблоках. До корда, правда, не дійшло
В будь-якому випадку - відповідь буде в діагностиці підвіски. Шукай сучасні стенди, що вміють навантажити сайленти (такий, наприклад, є в СТО під МРЕВ на Братиславській 52), проси посовати саме задню підвіску.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
