И из-за этого может глючить датчик абсолютного давления? Ошибка-то по его поводу есть?
А с чего ты взял, что эта ошибка МАПа, а не лямбды? Сильно подозреваю, что в твоем случае правильные коды именно первые из опубликованных выше...
Так там 3 ошибки: 27, 28, 38... Они могут быть связаны, т.е. ошибка МАР может проистекать от неправильной смеси?
что одни коды тянут другие, но лямбда не тянет за собой ничего, а вот МАП может потянуть и коды на смесь и еще кучу не связанных никакой логикой коды.
Кстати, код на МАП не обязательно связан с его отказом, может просто подсос воздуха быть ...
-
Значится так: поменял лямбду. Сразу полегчало. Едет не дергается, не тупит ни на горячую ни на холодную. Но! На холостых на горячую иногда есть неусточивасть, т.е. она то появляется, то исчезает. Можно даже заглохнуть. Коды самодиагностики молчат. Вижу 3 возможных проблемы: 1. Где-то трабл с вакуумом. 2. Высоковольтные провода(по ощущению - есть пропуск в зажигании, такой как бы "взрог", после чего может заглохнуть...) 3. Датчик положения дросселя. Пока нет времени ковырятся, да и погода снова не радует. Но лямбда однозначно глючила и ЭБУ от этого всякую чушь командовал. Собственно, коды, приведенные изначально на это и намекали.
Так-с. ВВ провода поменял. Ничего не изменилось. Теперь на очереди ДПДЗ. Кто сам менял, расскажите про особенности. И сколько может это дело затянуть по грошам, если новое?
оцениш масштабы попадалова. А чего ты это так всё подряд менять решил? Денег много лишних нашлось? Ты его сыми, тестером проверь, а уж потом на замену ... дорог он, ох дорог ...
да я пока только пытаюсь понять во что это может обойтись. Он тестором проверяется? Там же вроде надо напряжение подавать на него какое-то?
Чем же как не тестером проверить переменный резистор. Новый - баксов 100 я так понимаю. Правда типа говорят есть неоригиналы уже, но ХЕЗ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
