Посоветуйте толкового электрика-диагноста. Нужно разовраться с проводкой на лямбды+еще койче по электрике на довольно специфичной машинке Исузу Трупер
если не горит подожди пока в киев приеду =))
Хотелось бы на этой неделе порешать. Есть надежда на грибы на следующих выходных :-) а машина жрет какне в себя
жрет газ или бензин ?
жрет газ или бензин ?
На холостых время впрыска 8мс вместо стандарных 2.7. Ниодна из 4х лямбд не работает + датчик распредвала
Оболонь. 0677120684 зовут Олег. Это именно электронщик. Скажешь что от Сергея кондиционерщика с Богатырской. Он мне не одну машину поднял, которые никто не хотел делать. Цены конечно кусаются, но резултат 100%
меняй датчик распредвала , остальное оживет =)) , сними его почисть ( бывает металл налипает ) может все и пройдет
впрыск такой из-за распредвального , соответственно перелив и лямбды висят ...
Датчик распредвала реанимировали а вот с лямбдами трабла (у меня их 4 шт.) комп показывает, что 1я колеблется в районе 0,3 вольта периодически сваливаясь в 0,1, 2я сразу после завода работает потом переходит в состаяние как и первая. 3я дает перелив коблясь около 0,7 вольта при отпускани газа уходит в 0. 4я сейчас отключена
Периодически на ходу 1я и 2я вдруг начинают наробать то обе то одна, через пару минут опять сваливаются.
Звонили проводку до мозгов все ок, также на разъеме мозгов напряжение с лямбд видно тестером. Понимаю что явно или где-то коротит или где-то пропадает контакт
Схема раположения лямбд - по одной на каждую башку + одна перед каталиком и одна за
так смотри только 1-2 , 3-4 потом 3-я 100% живая , и даже катализатор живой =)) раз она в 0.7
таак ... поменяй местами 1-ю ( скорее всего мертвая ) с 3-й ( послекатовая она тебе пока ненужна ) =))
и должно полегчать =)) с послекатовыми потом разберешся проводку не копай она ни причем
а что еще - померяй давление во впускном на хх 2000 и 3000 оборотов , может один из катов спекся , тогда тоже похожая картинка
Кат у меня один. 1 и 2 стоят по правой и левой башке соответственно, 3 перед катом, 4 за катом.
При этом мозги основной лямбдой считают 1ю (по правой башке) если она не работает он переходит в аварийный режим. По остальным немного влияет на время впрыска. Вот такое замутили японо-американцы для калифорнии
да гдето так ... потому поставь 3 вместо 1 и посмотри , сразу и 1 проверишь работает или нет
Проблему вроде локализовали. Похоже что контакты на лямбдовых разъемах
врядли разъемы ... имхо 1-я лямбда =)) говор : поменяй с третьей и станет понятно.
кстати еще что можно отключаеш 1-2 , заводиш смотриш что они показывают на ХХ и при прогазовке , если 1 так и не начнет переключаться 0.7 ... 0.1 при прогазовках и сбросе газа ее полюббому в топку
врядли разъемы ... имхо 1-я лямбда =)) говор : поменяй с третьей и станет понятно.
кстати еще что можно отключаеш 1-2 , заводиш смотриш что они показывают на ХХ и при прогазовке , если 1 так и не начнет переключаться 0.7 ... 0.1 при прогазовках и сбросе газа ее полюббому в топку
Сегодня целый день долбались. Осцилограф на разъеме мозгов по первой лямбде показывал 0,2-0,4В. Поменяли лямбду на новую (3ю выкрутить не удалось начало гайку слизывать - решили не рисковать) эфект тотже 0,2-0,4В и тут я обнаруживаю, что сопротивдение провода на массу 54 Ом, на промежуточном разъеме в сторону лямбды тоже самое, сопротивление с корпуса лямбды на массу 1,5 Ом. Чистка контактов на разъеме лямбды дала сопротивление в 1,5 Ом после его лямбда запустилась, но есть небольшое пропадание и есть подозрение на проблему с подогревом, после остывания машины на половину, лымбда заработала только через 5-7 минут.
Короче проблема решена, всетаки оказались лямбды. Похоже, что обрыв где-то внутри самой лямбды и она то работает то нет, что и ввело в заблуждение. Просто она появлялась в момент замера.
Не берите лямбды magneti marelli, за полгода 3 из 4х в утиль
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
