На видео видно обочину из мелкой щебенки. Я как-то зацепил правыми колесами такую обочину на скорости 110. И задницей (в прямом смысле) почувствовал, как машину тянет развернуться в сторону этой-самой обочины. Хорошо, что сцепление левых колес было на уровне, машину не развернуло. На плохой резине или мокром асфальте было-бы куда печальнее.
І як раз для керованості краще співвідношення близьке до 50/50
То щоб поганяти, у багажник хетча потрібно класти пару мішків картоплі?
В тему о скоростях Хотя не чувствуется там 150-160, что скажете? <br/> <a href='http://youtu.be/X98Wli2AwOg'>http://youtu.be/X98Wli2AwOg</a>
По видео такое впечатление, что регик снаружи установлен и дворники его постоянно задевают.
При чому тут тип кузова до підвіски? Октава А5 такого стрьому не викликала, все чітко і прогнозовано (хоча по суті теж хетч)
При том, что у хетча нету полметра свисающей за заднюю подвеску кормы - раз, на седаны и хетчи зачастую идут разные пружины, что хорошо видно по каталожным номерам - два. Я был в свое время удивлен сим фактом. Октава А5 немного не классе соляриса, если что и с каких пор она стала хетчбеком? о_О
Висновки у тебе абсолютно не ті.
У Хетча співвідношення ваги, що припадає на передню вісь - 60-70%, на задню 30-40%.
У седанів співвідношення ближче до 60/40 і 50/50.
І як раз для керованості краще співвідношення близьке до 50/50
Інша справа жорсткість кузова...
При чем тут развесовка, тут важно плечо, которое после задней оси, чем оно больше , тем сильнее раскачивает кузов. Дубль два: прокатись на фокусах в седане и хетче и все поймешь. Или прокатиь по волнам сначала в пустом седане, а потом с парой-тройкой мешков цемента в багажнике
Октава А5 немного не классе соляриса, если что и с каких пор она стала хетчбеком? о_О
Хетч с рождения, по паспорту...
То, что его записали в ТП хетчбеком, не делает его таковым, отличительная черта хетчей - короткий задний свес, который у А5 длинный как у седана.
Поэтому такой тип кузова давно называецо лифтбэком!
Поэтому такой тип кузова давно называецо лифтбэком!
А я думал, что лифтбек - это по форме седан, но задняя дверь открывается вместо со стеклом
А я думал, что лифтбек - это по форме седан, но задняя дверь открывается вместо со стеклом
Так це ж і є А5. Чи її вже змінили? 8)
Амики тут не причем. 190 на такой машине с перегрузом ну это я не знаю даже кем надо быть. У него по паспорту 165 предельная скорость и 5 человек может ехать, а ехало фактически 6 человек при скорости 190 в продолжительном режиме. Ну чего еще можно ожидать было?
Я вже вище писав - її і на 120 кидає...
Тут явно не амики. Была ситуация на самом базовом новом акценте 1.4 по трассе Одесса-Киев, вышли на обгон на асфальтированный островок на скорости 150-160 и не успели вклиниться в поток (4 чел по 80 кг+багажник), как островок перешел в грунтовку. В итоге акцент незначительно словил юз на траве в момент перестроения, но в правую полосу выехал без последствий. За рулем был не опытный водитель.
Знаю я это место, кажется, это по дороге из Киева в Одессу. Сам там раз обгонял, и тоже чуть не попал на конец асфальта. Больше так не делаю.
У седанів співвідношення ближче до 60/40 і 50/50.
50/50 будет разве что у среднемоторных спортивных авто. Но уж никак не у обычных седанов с мотором под капотом
Или у как всегда немного груженых авто с семьей - близко к 50-50
Тут явно не амики. Была ситуация на самом базовом новом акценте 1.4 по трассе Одесса-Киев, вышли на обгон на асфальтированный островок на скорости 150-160 и не успели вклиниться в поток (4 чел по 80 кг+багажник), как островок перешел в грунтовку. В итоге акцент незначительно словил юз на траве в момент перестроения, но в правую полосу выехал без последствий. За рулем был не опытный водитель.
А если разные комплектации? с АБС и без, неиспровность АБС?..
Тоже боюсь ритмичного заноса.... Кто то сам из него выходил?
Чисто интуитивно вытягивал поймав пик амплитуды и дальше как из обычного. Что-то кажется что делал так. Выскочил на втором качке.
У седанів співвідношення ближче до 60/40 і 50/50.
50/50 будет разве что у среднемоторных спортивных авто. Но уж никак не у обычных седанов с мотором под капотом
Sporting the ubiquitous VQ35DE engine, the Infiniti G35 uses a front-midship engine, rear-wheel drive layout (all-wheel drive is available for the G35x sedan) to achieve a 52% front/48% rear weight distribution.
У седанів співвідношення ближче до 60/40 і 50/50.
50/50 будет разве что у среднемоторных спортивных авто. Но уж никак не у обычных седанов с мотором под капотом
Sporting the ubiquitous VQ35DE engine, the Infiniti G35 uses a front-midship engine, rear-wheel drive layout (all-wheel drive is available for the G35x sedan) to achieve a 52% front/48% rear weight distribution.
Сочетание высокопрочной стали, лёгких алюминия и углепластика в конструкции кузова позволили добиться идеальной развесовки 50:50 и, по утверждению производителя, лучшего показателя жёсткости на кручение в классе. отсюда также - Е46 обладал идеальной развесовкой осей – 50/50, что способствовало отменной управляемости.
Шкода пасажирів.
А взагалі там всю підбірку варто подивитись - там, що не відео, то наглядне пояснення чому ESP таки необхідна річ
Шкода пасажирів.
А взагалі там всю підбірку варто подивитись - там, що не відео, то наглядне пояснення чому ESP таки необхідна річ
К моменту, когда он зацепил обочину авто уже было в ритмичном заносе. ЕСП тут уже пофигу был бы, на таких скоростях - машину уже неслабо мотыляло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/X98Wli2AwOg'>http://youtu.be/X98Wli2AwOg</a> 
ну его.. 60кмч наше всё 
