Машина простояла неделю, менял рейку, после выезда стала дубовой правая сторона. Покачал передок, у левой стойки ход 5-7 см, у правой 2-3 и ход дубовый. Это амортизатор или где-то шайтан в другом? Можно ли амик оживить?
Машина простояла неделю, менял рейку, после выезда стала дубовой правая сторона. Покачал передок, у левой стойки ход 5-7 см, у правой 2-3 и ход дубовый. Это амортизатор или где-то шайтан в другом? Можно ли амик оживить?
Пора менять корч стойки...
ЗЫ. вот интересно, можешь привести свои траты на авто за год и сколько проехал ? Как-то часто у тебя возникает непреодолимая сила
ЗЗЫ. У родственника тоже альфа, эта ...
Пора менять корч стойки...
Пружина еще лопнуть может
Что именно? Не все, что спрашиваю касаеться альфы, в семье только у меня есть тягота к технике, друзья иногда подкидывают задачки. Бюджет альфы за 7 лет где-то 60 кгрн, пробег 20 тыс за последние 3 года. Это не рабочий конь, а любимая конячка. Тут свои нюансы. Пружина нет, ибо у альфы она в два раза толще стандартной пружины С-класса. Такое впечатление клин аморта, малой кровью не справиться?
Что именно? Не все, что спрашиваю касаеться альфы, в семье только у меня есть тягота к технике, друзья иногда подкидывают задачки. Бюджет альфы за 7 лет где-то 60 кгрн, пробег 20 тыс за последние 3 года. Это не рабочий конь, а любимая конячка. Тут свои нюансы. Пружина нет, ибо у альфы она в два раза толще стандартной пружины С-класса. Такое впечатление клин аморта, малой кровью не справиться?
Это что за мера измерения така кгрн. 60 грн. на километр что-ли? Так тогда она золотая, Альфа эта!
Совсем темным в абревиатурах „к” = тысяч
ЗЫ. вот интересно, можешь привести свои траты на авто за год и сколько проехал ?
Непонятная ирония ) Думаю Альфа особо ничем не отличается от других и особенно хваленого вага
Главное отличие альфы, это запущенность и колхоз, если хозяин нищий, с кривыми руками и больной головой
Главное отличие альфы, это запущенность и колхоз, если хозяин нищий, с кривыми руками и больной головой
Ты это Кларксону расскажи
Главное отличие альфы, это запущенность и колхоз, если хозяин нищий, с кривыми руками и больной головой
Ты это Кларксону расскажи
ой, пля, не смешите, программа Кларкосна давно превратились в эдакий шлак не имеющий ничего общего с реальным обзором авто. Не побоюсь утверждать, что многие обзорщики на Ютубе с этой задачей справляются на порядок лучше. Топ Гир давно просто развлекательная программа, просто развлекательная с машинками в кадре. Не больше.
Главное отличие альфы, это запущенность и колхоз, если хозяин нищий, с кривыми руками и больной головой
Ты это Кларксону расскажи
ой, пля, не смешите, программа Кларкосна давно превратились в эдакий шлак не имеющий ничего общего с реальным обзором авто. Не побоюсь утверждать, что многие обзорщики на Ютубе с этой задачей справляются на порядок лучше. Топ Гир давно просто развлекательная программа, просто развлекательная с машинками в кадре. Не больше.
дык развье ж кто то спорит?
более того она всегда была именно развлекательной
Главное отличие альфы, это запущенность и колхоз, если хозяин нищий, с кривыми руками и больной головой
Ты это Кларксону расскажи
это кто такой? Гуру по старым альфам? А что именно рассказать? Про оппозитный мотор, впрыск бош, суперзамудруюодовку или чего такого в альфе, чтобы она была шибко особенной от Гольф2 или Опель Кадетт?
Главное отличие альфы, это запущенность и колхоз, если хозяин нищий, с кривыми руками и больной головой
Ты это Кларксону расскажи
это кто такой? Гуру по старым альфам? А что именно рассказать? Про оппозитный мотор, впрыск бош, суперзамудруюодовку или чего такого в альфе, чтобы она была шибко особенной от Гольф2 или Опель Кадетт?
Нет, гуру по старым альфам это ты. Ну нравится под машиной лежать, лежи У каждого свое, хобби.
Тогда чего я ему должен что-то рассказывать, если я гуру, а не он? Нравится, лежу, это вообще каким боком к теме?
если обе стороны машины одинаковы по высоте (т.е. уверен, что не пружина), попробуй по грунтовке поездить минут 20 резвым темпом. или раскачается амморт, или окончательно станет ясно, что под замену.
ЗЫ: каких-нибудь злогребучих сайлентблоков, которые должны зажиматься при нагруженной, а не при опущенной подвеске нету? может в процессе замены рейки что-то отпустили-зажали, и теперь резинки на пределе своих возможностей скручены.
Оно, как бы, не совсем дубовое. Когда вывешиваешь колесо оно уходит вниз, т.е шток выходит с амо. Проявляеться только на больших ямах и на маштабных неровностях правая часть козлит. Когда качаешь руками ход штока 2-3 см и значительно туже ходит, чем слева. Сайлентблоков нет, в рычагах три штуки, но они совсем не хитрые. Поситал, люди пишут, что такое случается только в сильный мороз, у нас же ниже +10С еще не было. Странно как-то, в гараж попаду скину стойку, скорее всего, тогда и узнаю. За 2 дня проехал почти 200 км, в том числе на совсем не ровном грунте и по булыжникам возле Олимпийкого, ничего не поменялось. Еще заметил, если отпустить рейку (червяк), то стук практически пропадает, но стойка все-равно дубовата.
Оно, как бы, не совсем дубовое. Когда вывешиваешь колесо оно уходит вниз, т.е шток выходит с амо. Проявляеться только на больших ямах и на маштабных неровностях правая часть козлит. Когда качаешь руками ход штока 2-3 см и значительно туже ходит, чем слева. Сайлентблоков нет, в рычагах три штуки, но они совсем не хитрые.
Ну собсно пока похоже на то, что те три резинки зажаты и дают свободный ход вниз, но не дают его же вверх. И в нагруженном состоянии подвеску продавить сложнее, и вот она козлит, ибо резинки вместе с пружинами не дают ей складываться. Или что-то еще не дает, но мне сложно представить что. Хотя по-хорошему за пару сильных качков сайленты могло бы уже или провернуть, или оборвать =)
сайленты в рычагах, они далеко от стойки снимая рейку откручивал только тяги от самой рейки и все. правда при установле нужно было вывернуть колесо максимально наружу (больше никаких манипуляций не делал со стойкой). схематически все выглядит так: 12 и 10 - сайленты
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
