Всем здрасте. Проблема в следующем - пробуксовывает сцепление на 3-4 передаче при резком добавлении оборотов. Вопрос - сразу сцепление под замену или попробовать подрегулировать?
Если регулировать, то куда гайку крутить по часовой или против?
у Самары сцепа не регулируется... тросиком можно отрегулировать только положение педали сцепления (выше/ниже). Выход - разбирать и смотреть. Если корзина живая, то впринципе можно обойтись только заменой диска, ну и задно выжимной. Но смотри внимательно, если корзина тоже старая и видавшая виды - то лучше сразу в комплекте все заменить.. меньше геммора потом будет...
В ответ на: у Самары сцепа не регулируется... тросиком можно отрегулировать только положение педали сцепления (выше/ниже).
Не согласен с сией идеей. Отстуствие свободного хода сцепления запросто может быть причиной пробуксовки, и без проблем регулируется штатной регулировкой. Крутить надо в сторону увеличения куска троса, торчащего из кронштейна. Редко бывает, что "уходит" регулировка (причин особых нету к этому), но теоретически это ажбегом возможно.
В ответ на: то лучше сразу в комплекте все заменить.. меньше геммора потом будет...
А вот сие подтверждаю: стоимость работ по снятию-установке сцепления очень даже соизмерима со стомостью корзины и выжимного. До кучи можно и сальник коленвала махнуть. И полуосей, раз уж пошла такая пьянка.
не согласен с тобой Игорь У Самары нет свободного хода сцепления - есть свободный ход ПЕДАЛИ сцепления, собственно он и регулируется тросом (если проще, то в каком положении педали начинает "брать" сцепление). У Самары сцепление беззазорного типа, т.е. зазора нет, он не регулируется как у классики!!! И если идет пробуксовка - это свидетельствует об износе как минимум диска сцепления. Поверьте, пройдено на собственной шкуре Ну и чтоб не быть голословным - ссылка на одно из описаний по самарам.. http://slv2.chat.ru/VAZ/VAZ08_09/v08_transm2.htm