Рассматриваются и новые и б/у автомобили, поэтому выбор - между новыми или б/у авто до 15 тыщ. баксов.
Критерии - хетчбек или универсал, 1.2-1.6,, до 5 лет, для езды 80% в городе, всегда предпочитал бензин,б/ушный автомобиль, конечно, дешевле, но новый - практичнее в плане неожиданностей и ламучести. Если грубо, то выбор, например, между новым Кубо или Фабией Комби и 3-4 летней Октавией или Вектрой какой-нибудь ...
Кто чего посоветует, ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА!
Спасибо
Не понимаю выбора между новой маленькой машинкой и бушным сараем. Если нужен сарай, то надо его и брать, а не смотреть в сторону малюток. Если не нужен, то на кой в его сторону смотреть? 15 штук, это опавозка, которую надо купить дешевле, вложить минимум при эксплуатации и продать дороже. От этого и делал бы свой выбор.
P.S. Полуседан на газу, очень экономичная и практичная машинка. Возможно и Рапид, но по нему мало знаю. А у них, не смотря на родственность, моторы принципиально разные, хоть и одинаков объем и характеристики.
если не горит, то ябы подыскивал 2-3летку с минимальным пробегом и прайсом ниже нового аналога на 30-40%. Такие проскакивают периодически
Лучший автомобиль-новый автомобиль. Фиеста,Рио,Поло,Пикассо С3,С3...
Прагматизм подсказывает, что выгодней покупать б/у 2-3 года...
Прагматизм подсказывает, что выгодней покупать б/у 2-3 года...
2-3 летние машині мало кто продаёт в нормальном состоянии, в основном встречаются 5-6 летки...Да и нет гарантии, что не скручен пробег и не бытая
Не понимаю выбора между новой маленькой машинкой и бушным сараем. Если нужен сарай, то надо его и брать, а не смотреть в сторону малюток. Если не нужен, то на кой в его сторону смотреть? 15 штук, это опавозка, которую надо купить дешевле, вложить минимум при эксплуатации и продать дороже. От этого и делал бы свой выбор.
P.S. Полуседан на газу, очень экономичная и практичная машинка. Возможно и Рапид, но по нему мало знаю. А у них, не смотря на родственность, моторы принципиально разные, хоть и одинаков объем и характеристики.
Сегодня смотрел Шкоды Рапид и Спейсбек, рядом в салоне стояли...Спейсбек - почти универсал, но Рапид Лифтбек - длиннее и места больше, а так менагер сказал, что они - одинаковые...1.2 есть даже, а Фаба вообще - 1.0 имеется, что она может возить, не понятно...
Но наиболее подошёл бы дизельный Пежо Партнёр Типи 1.6, но он 20 штук и ТО дорогие...а вот б/у можно было бы взять....думает дальше
Не понимаю выбора между новой маленькой машинкой и бушным сараем. Если нужен сарай, то надо его и брать, а не смотреть в сторону малюток. Если не нужен, то на кой в его сторону смотреть? 15 штук, это опавозка, которую надо купить дешевле, вложить минимум при эксплуатации и продать дороже. От этого и делал бы свой выбор.
P.S. Полуседан на газу, очень экономичная и практичная машинка. Возможно и Рапид, но по нему мало знаю. А у них, не смотря на родственность, моторы принципиально разные, хоть и одинаков объем и характеристики.
Сегодня смотрел Шкоды Рапид и Спейсбек, рядом в салоне стояли...Спейсбек - почти универсал, но Рапид Лифтбек - длиннее и места больше, а так менагер сказал, что они - одинаковые...1.2 есть даже, а Фаба вообще - 1.0 имеется, что она может возить, не понятно...
Но наиболее подошёл бы дизельный Пежо Партнёр Типи 1.6, но он 20 штук и ТО дорогие...а вот б/у можно было бы взять....думает дальше
Тебе подойдет мой Ситр. Пробег 70 к. Тачка в топовой комплектации и в идеальном состоянии. Обслуга только у официалов.
Сам в январе/феврале ожидаю уже заказанный 308SW. Cитр буду продавать неспешно.
Прагматизм подсказывает, что выгодней покупать б/у 2-3 года...
2-3 летние машині мало кто продаёт в нормальном состоянии, в основном встречаются 5-6 летки...Да и нет гарантии, что не скручен пробег и не бытая
Очень неспешно продаю свой Флюенс dci в идеале с пробегом 60 000. Детали интересуют?
Не понимаю выбора между новой маленькой машинкой и бушным сараем. Если нужен сарай, то надо его и брать, а не смотреть в сторону малюток. Если не нужен, то на кой в его сторону смотреть? 15 штук, это опавозка, которую надо купить дешевле, вложить минимум при эксплуатации и продать дороже. От этого и делал бы свой выбор.
P.S. Полуседан на газу, очень экономичная и практичная машинка. Возможно и Рапид, но по нему мало знаю. А у них, не смотря на родственность, моторы принципиально разные, хоть и одинаков объем и характеристики.
Сегодня смотрел Шкоды Рапид и Спейсбек, рядом в салоне стояли...Спейсбек - почти универсал, но Рапид Лифтбек - длиннее и места больше, а так менагер сказал, что они - одинаковые...1.2 есть даже, а Фаба вообще - 1.0 имеется, что она может возить, не понятно...
Но наиболее подошёл бы дизельный Пежо Партнёр Типи 1.6, но он 20 штук и ТО дорогие...а вот б/у можно было бы взять....думает дальше
Тебе подойдет мой Ситр. Пробег 70 к. Тачка в топовой комплектации и в идеальном состоянии. Обслуга только у официалов.
Сам в январе/феврале ожидаю уже заказанный 308SW. Cитр буду продавать неспешно.
У меня Кубо такого же пробега - 75 тыщи с салона, зачем менять шило на мыло....тут или новый или сарай
С одной стороны конечно выгоднее взять б/у 2-3 лет, но как по мне новый авто, пусть даже меньше в размере и менее престижная марка - это НОВЫЙ авто. Тем более сейчас такое время, что продаж особо нет, поэтому торговаться нужно жестко, да и конец года - скидки должны быть в любом случае.
Гляньте на Форди. Фокуси екобусти в цю суму може навіть і нові попадуться. Але б/у 2-3роки з невеликим пробігом однозначно є з чого вибирати. Да, там всі двигуна бояться, але по факту об"єктивних претензій до нього немає. Якщо ж хочеться газу, то можна й атмо1.6 підшукати.
п.с. До речі, Мондео на ручці з тим же атмо1.6 (теж дуже свіжі) на авторіа вистачає. Можна підшукати в кузові ліфтбек - буде практично нічим не гірше універсала.
Купив за ~$13k KIA Cee'd 2013 року з 1.4 бенз. двигуном - нова така зараз коштує $16.5k, на момент купівлі вартувала $19.5k. Пробіг 35 тис. км., стан ідеальний. Ні зовні, ні всередині відчуття, що машина б/у немає. При тому, чиста економія порівняно з купівлею нового авто вийшла не менше як 3,5к дол і це ще я не врахував зимову гуму на легкосплавках. По самій машині вже багато де писали. Єдиний мінус - малий кліренс. Але цю проблему дуже легко нівелювати - банально не думати, що ви кермуєте паркетником А так, авто - чудове і дуже практичне. Задній ряд складається в практично ідеально рівну підлогу і можна возити таке, що аж не віриться. І без складання багажник теж досить великий - без проблем поклав туди 4 колеса, не складаючи нічого.
У меня Кубо такого же пробега - 75 тыщи с салона, зачем менять шило на мыло....тут или новый или сарай
Зачем тогда менять? Или не слабо была ударена? Я сейчас при пробеге 230 тоже задумался о смене на посвежее, но все больше возникает вопрос - нахиба, и целесообразность данного мероприятия? Тоже машина с салона, знаю всю подноготную. А что купить и за КАКИЕ бабки? Пока не вижу смысла...
Гляньте на Форди. Фокуси екобусти в цю суму може навіть і нові попадуться. Але б/у 2-3роки з невеликим пробігом однозначно є з чого вибирати. Да, там всі двигуна бояться, але по факту об"єктивних претензій до нього немає. Якщо ж хочеться газу, то можна й атмо1.6 підшукати.
п.с. До речі, Мондео на ручці з тим же атмо1.6 (теж дуже свіжі) на авторіа вистачає. Можна підшукати в кузові ліфтбек - буде практично нічим не гірше універсала.
мондео 1.6 или 2.0 + газ...
Прагматизм подсказывает, что выгодней покупать б/у 2-3 года...
2-3 летние машині мало кто продаёт в нормальном состоянии, в основном встречаются 5-6 летки...Да и нет гарантии, что не скручен пробег и не бытая
Очень неспешно продаю свой Флюенс dci в идеале с пробегом 60 000. Детали интересуют?
Пока Рено интересует только в образе "пирожка" Кенгу
Купив за ~$13k KIA Cee'd 2013 року з 1.4 бенз. двигуном - нова така зараз коштує $16.5k, на момент купівлі вартувала $19.5k. Пробіг 35 тис. км., стан ідеальний. Ні зовні, ні всередині відчуття, що машина б/у немає. При тому, чиста економія порівняно з купівлею нового авто вийшла не менше як 3,5к дол і це ще я не врахував зимову гуму на легкосплавках. По самій машині вже багато де писали. Єдиний мінус - малий кліренс. Але цю проблему дуже легко нівелювати - банально не думати, що ви кермуєте паркетником А так, авто - чудове і дуже практичне. Задній ряд складається в практично ідеально рівну підлогу і можна возити таке, що аж не віриться. І без складання багажник теж досить великий - без проблем поклав туди 4 колеса, не складаючи нічого.
Не, низкий клиренс ещё на опелях меня напрягал ударами по малейшим наплывам асфальта, как серпом по.....меньше 160, как на Шкоде - прошу не предлагать!
У меня Кубо такого же пробега - 75 тыщи с салона, зачем менять шило на мыло....тут или новый или сарай
Зачем тогда менять? Или не слабо была ударена? Я сейчас при пробеге 230 тоже задумался о смене на посвежее, но все больше возникает вопрос - нахиба, и целесообразность данного мероприятия? Тоже машина с салона, знаю всю подноготную. А что купить и за КАКИЕ бабки? Пока не вижу смысла...
Да, машина ударена в бок, заменены двери водителя и крыло, но особо ничего не нарушено, но на всякий случай лучше поменять от греха...особенно, если есть случай...Считаю. что если не нужны понты. для города движок 1.2 - хватит за глаза, просто на трассе больше 90-100 км\ч не поедешь без усиленного расхода,он будет приличным...
Да, машина ударена в бок, заменены двери водителя и крыло, но особо ничего не нарушено, но на всякий случай лучше поменять от греха...особенно, если есть случай...Считаю. что если не нужны понты. для города движок 1.2 - хватит за глаза, просто на трассе больше 90-100 км\ч не поедешь без усиленного расхода,он будет приличным...
Ото и не парся, катайся себе . я свою тож малехо по морде зарядил - сделал и тьху- тьху..
Да, машина ударена в бок, заменены двери водителя и крыло, но особо ничего не нарушено, но на всякий случай лучше поменять от греха...особенно, если есть случай...Считаю. что если не нужны понты. для города движок 1.2 - хватит за глаза, просто на трассе больше 90-100 км\ч не поедешь без усиленного расхода,он будет приличным...
Ото и не парся, катайся себе . я свою тож малехо по морде зарядил - сделал и тьху- тьху..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
