теж тільки хотів скинути посилання... ВОГ скинув на ціну на паливо,тепер 16.99...певне,"не пішло"!!!
теж тільки хотів скинути посилання... ВОГ скинув на ціну на паливо,тепер 16.99...певне,"не пішло"!!!
И если так оно и есть, как в статье, то разницы почти никакой между эко топливом, что на ВОГ, что на БРСМ нету. И теперь цена равная, если брать ВОГовскую скидку 2 грн, то получится БРСМовская цена в 14,99грн
3-4 раза брал на БРСМ Еко, разбавлял 1:1 95-м с Кло, Вог. Вроде норма.
Касательно АВИАСа - недавно заправлялись и увидели в чеке упоминание Е50 по спиртовому бензину, что явно говорит о том, что спирта там 50%. В обычном марка Е5, т.е. 5% как и должно быть.
Спиртовой имеет тонкость - при сгорании он покажет лямбда зонду больше кислорода, что может ввести в заблуждение контроллер т.к. на такие вещи топливные карты никто не готовил. Соответственно он начнет "лить" и коефф коррекции времени впрыска вырастет или вырастет само время впрыска - у кого как показывает. В итоге топлива этого скушает чуть больше, но сгорит оно чище.
Подойдет для поездке по трассе, но в городе будет ощущаться некоторый дефицит тяги по сравнению с обычным бензином.
Спиртовой имеет тонкость - при сгорании он покажет лямбда зонду больше кислорода
Не совсем (или совсем НЕ) корректное выражение, но вызвало интерес... Имеем: Стехеометрическая смесь воздух:бензин ~=14,7:1 Стехеометрическая смесь воздух:этанол ~=9,0:1
Т.е. количество воздуха для сгорания спирта почти вдвое меньше, чем у бензина! Неожиданно! Попробуем посчитать для смеси с 40% спирта. (0.6*14,7+0,4*9)=12,42, т.е. для полного сгорания одной части 40%ного бензина (далее смесь) необходимо 12,42 частей воздуха. Что происходит при работе двигателя с лямбдарегулированием: Работа ECU расчитана на работу со сетхеометрической смесью 14,7:1 (бензин), в 14ти частях воздуха смесь будет полностью сгорать и лямбда будет действительно показывать избыток кислорода в выхлопных газах. Естественно ECU отреагирует на это обогащением смеси до получения стехеометрической смеси, т.е. до достижения нормального лямбдарегулирования, на сколько? Та совсем не на много, где-то так почти на 16%. Теплотворная способность бензина = 43МДж/кг Теплотворная способность этанола = 30МДж/кг Теплотворная способность смеси 0,6*43+0,4*30=37,8МДж/кг Т.е. почти те же 16% ==================================== Т.о. отсюда как минимум выплывает стоимость этой смеси, она должна быть как минимум на 16% дешевле обычного бензина (что где-то так и есть), что бы только компенсировать расход.
Но это далеко не все... Я сейчас активно курю тему на лансерклаб, в теме довольно грамотный чиптюнер под ником deepvin, он выложил таблицы стоковых прошивок, оказывается в моем лансере (а я сильно подозреваю, что не только в нем) присутствуют таблички имени "Low octane". т.е. это те таблицы, на которые переходит работать ECU, когда в бак залито фуфловое топливо, что-то мне подсказывает, что при работе на "нашей" смеси двигатель и будет работать именно на этих картах, а теперь обратите внимание на нижнюю левую таблицу, при высоких нагрузках, на оборотах уже выше 3500 сильно изменяется стехеометрическое число, что приводит к тому, что двигатель работает на пере обогащенной смеси, т.е. ECU просто льет топливо и в этой ситуации уже до лампады экология, тут лишь бы оно ехало не глядя на расход и в тяжелых случаях (высокая нагрузка+ высокие обороты) значение стехеометрии доходит до 10,1, лямбда в этих режимах не работает, а такое стехеометрическое число - это более +30% к расходу и обильно орошаемый топливом катализатор! Так, что желающие могут продолжать эксперименты над своими моторами в погоне за мнимой экономией.
Вы более полно раскрыли мою мысль.
Для подтверждения Вашей позиции любой, кто на свежем (для возможности получения данных) впрысковом авто использует спиртное, может увидеть коррекцию по впрыску на обсуждаемые 30% (в зависимости от характера езды).
Я пробовал спиртное на карбюраторе. Единственный режим, где оно мне подошло и можно получить некоторую экономию в деньгах, это ровное движение по трассе на скорости не более 100. Тогда расход остается приемлемым (карб не имеет лямбды и регулируется вручную), а цена израсходованного топлива меньше. В остальных случаях либо нет экономии либо нет тяги. Все.
В случае ВОГа цена на спирт вообще абсурдна т.к. начинает конкурировать с 5% обычным бензином.
Тут десь камрад писав про авто його друга, який заправлявся на БДСМ еко пальним, в результаті каталізатор і двигун під заміну. Цікаво це шось аналогічне?
Я писал. так и было, только починился.
Дайте ссылку на случай т.к. химически этот бензин не должен ложить кат. Я даже как-то встречал в сети топик людей, которые ездили на чистом спирте, имея к нему доступ по работе. На каты никто не жаловался.
Сообщение удалено. Удалил Сергей Киевский
Ещё.
Ещё.
А как по мне, то 99% данных отписок - примитивные топливные карты и адаптации в ЭБУ
Посмотрели картинку про метанол. И ?
А что и? Речь идет про этанол, а не про метанол. Метанола вообще быть не должно. Для бензинов, поставляемых в рашу, его содержание по их стандартам вообще должно быть ноль.
А что и? Речь идет про этанол, а не про метанол. Метанола вообще быть не должно. Для бензинов, поставляемых в рашу, его содержание по их стандартам вообще должно быть ноль.
Погуглите, какой процент содержания метанола в "эко" топливе от БРСМ, - прозреете.
А что и? Речь идет про этанол, а не про метанол. Метанола вообще быть не должно. Для бензинов, поставляемых в рашу, его содержание по их стандартам вообще должно быть ноль.
Погуглите, какой процент содержания метанола в "эко" топливе от БРСМ, - прозреете.
я не знаю что за процент там, но в один прекрасный момент мой ваз начал глохнуть в движении...спасла ситуация с размешиванием .... больше я в такие игры не играю!!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
