Вторую неделю езжу с горящим "Чеком". Сегодня выбрался, наконец, на компьютерную диагностику, показала нулевой сигнал первого лямбда-зонда. Лямбда новая, испанской фирмы FAE, прошла 7-8 тыс км. В начале лета проблемы с лямбдой уже были. Но тогда это было сразу видно по поведению машины. Был сумасшедший расход (порядка 10 л/100 км по городу и 7-8 по трассе), движок на холостых работал неровно, волнообразно. После замены лямбды все наладилось, но сейчас опять лямбда выделывается. Но, в отличие от прошлого раза, без каких-то видимых изъянов в работе двигателя. Движок работает ровно, расход по городу ниже паспортного (от 6 до 7, смотря где и как ездить), по трассе чуть выше паспортного (порядка 5,5), но, учитывая зимнюю резину и то, что по трассе, машина ездит с минимум 200 кг груза, тоже, можно сказать, нормальный, каких-то проблем с тягой нет. Вопрос знатокам: а может, забить на лямбду, раз машина без неё ездит нормально, и ездить и дальше с горящим "Чеком", или это чем-то чревато? Какие ещё проблемы может вызвать нерабочая лямбда, если видимых проблем в работе двигателя она не вызывает?
Вторую неделю езжу с горящим "Чеком". Сегодня выбрался, наконец, на компьютерную диагностику, показала нулевой сигнал первого лямбда-зонда. Лямбда новая, испанской фирмы FAE, прошла 7-8 тыс км. В начале лета проблемы с лямбдой уже были. Но тогда это было сразу видно по поведению машины. Был сумасшедший расход (порядка 10 л/100 км по городу и 7-8 по трассе), движок на холостых работал неровно, волнообразно. После замены лямбды все наладилось, но сейчас опять лямбда выделывается. Но, в отличие от прошлого раза, без каких-то видимых изъянов в работе двигателя. Движок работает ровно, расход по городу ниже паспортного (от 6 до 7, смотря где и как ездить), по трассе чуть выше паспортного (порядка 5,5), но, учитывая зимнюю резину и то, что по трассе, машина ездит с минимум 200 кг груза, тоже, можно сказать, нормальный, каких-то проблем с тягой нет. Вопрос знатокам: а может, забить на лямбду, раз машина без неё ездит нормально, и ездить и дальше с горящим "Чеком", или это чем-то чревато? Какие ещё проблемы может вызвать нерабочая лямбда, если видимых проблем в работе двигателя она не вызывает?
Кратко - так и должно быть. И лямбды по разному портяцЦЦа. Самый лучший вариант когда она не работает вообще - получается именно то, что ты написал при прочих исправных системах.
Спасибо за ответ, но больше интересует возможность каких-то побочных эффектов из-за нерабочей лямбды.
Если расход не увеличился попробуй сменить заправку, кстате где и чем заправляетесь?
Спасибо за ответ, но больше интересует возможность каких-то побочных эффектов из-за нерабочей лямбды.
Можно испортить катализатор со временем.
6 лет практически постоянно ездил на кременчугском 92-м (Авиас). В общем-то машина к нему относилась нормально, по последняя заправка перед загоранием "Чека" ей не понравилась: как-то тяжеловато стала заводиться, и расход пополз вверх Поэтому, как только загорелся Чек, я залил ОККОвский Пульс. Проблемы с заводом и расходом исчезли, но "Чек" не погас. И ещё: Буквально за день до загорания "Чека" я поменял масло в двигателе (Shell Heliks HX8 5W40), и мне его перелили, миллиметра на 4 пощупу выше максимума. Но все в один голос говорят, что из-за перелива масла никаких страшных последствий произойти не должно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
