1- от попадания колеса со снега (льда) на асфальт после букса при старте 2- от сильного нагрева при движении с большой скоростью (просто "выгорает" посадочное место под шип ) 3- при торможении в юз
индекс скорости шипованых покрышек обычно не выше 160 кмч т.к. они имеют отвратительную динамическую балансировку ...
ехать думаю до 140кмч нормально без потерь будет
В итоге на передних колёсах поотлетали почти все головки шипов, сами шипы на месте.
А что такое "головки шипов" ?
С задними колёсами всё ок.
Признак того, что повылетали не от скорости, а от резкого маневрирования/разгона/торможения
1. А та фигня, которой они цепляются за асфальт/снег/лёд и т.д. 2. С одной стороны, согласен с тобой, но с другой - ехал же ведь по трассе, никаких резких стартов, вытормаживаний . Более-менее стабильная скорость.
А что такое "головки шипов" ? ----- 1. А та фигня, которой они цепляются за асфальт/снег/лёд и т.д.
У моих шипов конструкция типа гильзы от мелкашки, т.е. снизу "пятка" для лучшего удержания в дырке, цилиндр из мягкого металла, в середине стержень из твёрдого. Т.е. "головки" никакой нет, и вылетать вроде нечему, пока совсем шип не сносится, нечему отваливаться Собственно, потому и спросил - интересно, неужели другие конструкции бывают
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
