Паша, читай выше, я уже давно исправила, это на 100 км, а не в месяц
ай какие мы ехидные Прога для КПК Two Peaks Personal Vehicle Manager лежит тут
ай какие мы ехидные Прога для КПК Two Peaks Personal Vehicle Manager лежит тут
мы не ехидные а за ссылку спасибо
нема за шо
я уже понял
просто как такое можно было написать? спросонья?
не спросонья, а после обеда, на расслабоне
хм...я тут почитал...
если ты думаешь покупать Ланос или БМВ - бери Ланос...зачем тебе старая ломучая дорогая помойка? у нее еще и брак заводской - кривая торпеда
хм...я тут почитал...
если ты думаешь покупать Ланос или БМВ - бери Ланос...зачем тебе старая ломучая дорогая помойка? у нее еще и брак заводской - кривая торпеда
+1
А за 5 косых можно жирную тридцатку оторвать, в идеале, на полном фарше, с мотором М20В25. Вот пример
У меня Е30 М10В18 с карбюратором. За год эксплуатации заменил передние колодки, диск сцепления, главный цилиндр сцепления и купил зимнюю резину (все жидкости само собой). На днях регулировал клапана у Сержа730, двигло чистое, после 300ккм и откатает еще штук 200 без проблем (тьфу*3).
Ходовая у этой модели простая (чего нельзя сказать о более поздних): спереди 2 рычага с запрессованными 2-мя шаровыми (на разборке) и два сайлентблока (30$), сзади 2 втулки на каждом рычаге (20$) и 2 подушки балки (25$).
Хорошая машина, я ей доволен. Буду менять свою на такую же, но побогаче комплектацией и с большим мотором, (моя голая совсем - только электрорегулировка зеркал). ПРАВИЛЬНО купленная 30-ка прослужит на мой взгляд минимум 3 года без серьезных вложений. Недовольны обычно те, кто берет трупы подешевле. И насчет нескольких тысяч долларов: двигатель М10 с коробкой и обвесом стоит до 300$. Главное кузов найти живой. Ссылки по выбору Е30: 1, 2 и 3. А динамика этой 20-и летней "инопомойки" (даже с мотором 1.8) даст фору многим новым Анусам и 16-клапанным униТАЗам.
Удачи в выборе! (Когда я свою выбирал, просмотрел 11 штук, на пятерых ездил. Подавляющее большинство - трупы по 4-4.5к или с проблемными документами).
А за 5 косых можно жирную тридцатку оторвать, в идеале, на полном фарше, с мотором М20В25. Вот пример
У меня Е30 М10В18 с карбюратором. За год эксплуатации заменил передние колодки, диск сцепления, главный цилиндр сцепления и купил зимнюю резину (все жидкости само собой). На днях регулировал клапана у Сержа730, двигло чистое, после 300ккм и откатает еще штук 200 без проблем (тьфу*3).
Ходовая у этой модели простая (чего нельзя сказать о более поздних): спереди 2 рычага с запрессованными 2-мя шаровыми (на разборке) и два сайлентблока (30$), сзади 2 втулки на каждом рычаге (20$) и 2 подушки балки (25$).
Хорошая машина, я ей доволен. Буду менять свою на такую же, но побогаче комплектацией и с большим мотором, (моя голая совсем - только электрорегулировка зеркал). ПРАВИЛЬНО купленная 30-ка прослужит на мой взгляд минимум 3 года без серьезных вложений. Недовольны обычно те, кто берет трупы подешевле. И насчет нескольких тысяч долларов: двигатель М10 с коробкой и обвесом стоит до 300$. Главное кузов найти живой. Ссылки по выбору Е30: 1, 2 и 3. А динамика этой 20-и летней "инопомойки" (даже с мотором 1.8) даст фору многим новым Анусам и 16-клапанным униТАЗам.
Удачи в выборе! (Когда я свою выбирал, просмотрел 11 штук, на пятерых ездил. Подавляющее большинство - трупы по 4-4.5к или с проблемными документами).
ример не открываеться А вообще можете помочь найти хороший екземпляр?
А что можете сказать по Е34 5 серия как по ремонту ? дороже тройки?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вообще можете помочь найти хороший екземпляр?
