Подтвердились слухи о серийном выпуске VW Scirocco, Passat Coupe и Polo SUV
Слухи о появлении в модельном ряду Volkswagen спорткупеVW Scirocco, седана-купе VW Passat Coupe и миниатюрного внедорожника VW Polo SUV подтверждены поставщиком немецкого концерна. Голландская фирма Inalfa Roof Systems сообщила, что получила заказ на постройку панорамных крыш для всех трех моделей. Серийный выпуск крыш начнется в 2008 году.
А там моторы будут заряженые. От 150 л.с. так что вряд ли это будет FSI. То Женя и алл: а вот старый прототип(о нем я знал еще весной прошлого года ) Предполагается, что будущую новинку построят на базе шасси VW Golf уже следующего поколения. Готовая к серийному производству версия нового Scirocco должна появиться не позднее 2008 года. Ее выпуск планируется наладить на одном из заводов концерна Volkswagen в Португалии. На организацию производства нового купе будет потрачено около 150 миллионов долларов. Стоимость разработки данной модели и ее предполагаемые технические характеристики пока не сообщаются.
Известно лишь, что стоимость VW Scirocco будет всего на 1.5-2 тысячи евро выше, чем аналогичного VW Golf. В год планируется выпускать до 35 тысяч подобных автомобилей.
ЗЫ Мое купе делалось на Карман -е. А эти рокко в Португалии.
В ответ на: в красном действительно лучше... или эт другое ?
Если не ошибаюсь, у меня на вставке - фото с драйвером за рулем. А у тя еще рисунок. Но судя по обводам кузова купе одно и то-же. FCI сыроватый мотор(мое ИМХО). Да еще и работающий на обедненной смеси.
Вообще не вижу смысла в ФСИ на таких недешёвых машинах как новый Пасцат! Каким надо быть жлобом, чтобы купить авто за 40 к. евро и жмотиться на топливо! Кроме того, двигатели с непосредственным впрыском рассчитаны на бензин в котором сера отсутствует полностью! Это связано с использованием накопительного катализатора в авто с непосредственным впрыском из-за очень высокого содержания No в выхлопе таких двигателей. Этот катализатор серы не переносит . Даже в Европе не все нефтезаводы такое топливо производят, про наши вообще промолчу. Ну и форсунки там намного чувствительнее к загрязнению. Если обычная при загрязнении будет просто хуже распылять топливо во впускной коллектор, то в двигателе с непосредственным впрыском топливное облако не будет попадать в нужную зону камеры сгорания и двигатель, скорее всего, не заведётся вообще!