На одном из официальных СТО мне показали счет ремонта почти нового ФВ Гольф R на сумму 118 тыс грн. Меняли турбину и еще чего-то. По словам менеджера поломка произошла как следствие чип-тюнинга. Удивителен факт от манагера что поскольку это новая эРка, то она и так уже была раскручена по самое нихочу и в результате чипования ей добавили всего 15 лошадей.
Может ли кто то из знающих прокомментировать эту информацию?
На одном из официальных СТО мне показали счет ремонта почти нового ФВ Гольф R на сумму 118 тыс грн. Меняли турбину и еще чего-то. По словам менеджера поломка произошла как следствие чип-тюнинга. Удивителен факт от манагера что поскольку это новая эРка, то она и так уже была раскручена по самое нихочу и в результате чипования ей добавили всего 15 лошадей.
Может ли кто то из знающих прокомментировать эту информацию?
Это какой-то бред, нормальный чип на эРке добавляет 80+ лошадей. А с турбами на эРках действительно есть косяк, мрут и без чипа.
Это какой-то бред, нормальный чип на эРке добавляет 80+ лошадей. А с турбами на эРках действительно есть косяк, мрут и без чипа.
Но история звучит вполне реально. В обычной ситуации турбу поменяли бы по гарантии без проблем. Но на MQB чип палится на раз, даже если зашили и сразу откатили в сток. Поэтому, к сожалению, за косяки ВАГа в случае чипа теперь платит клиент.
А с турбами на эРках действительно есть косяк, мрут и без чипа.
В турбах от ГТИ были те же косяки. Там 8 или 9 ревизий сейчас, если не ошибаюсь.
Но история звучит вполне реально. В обычной ситуации турбу поменяли бы по гарантии без проблем. Но на MQB чип палится на раз, даже если зашили и сразу откатили в сток. Поэтому, к сожалению, за косяки ВАГа в случае чипа теперь платит клиент.
Ну клиент знал на что шел, все правильно. А с самим чипом непонятка, ну какие 15 сил? Это абсурд
В турбах от ГТИ были те же косяки. Там 8 или 9 ревизий сейчас, если не ошибаюсь.
ага, тоже интересуюсь почуть
Но история звучит вполне реально. В обычной ситуации турбу поменяли бы по гарантии без проблем. Но на MQB чип палится на раз, даже если зашили и сразу откатили в сток. Поэтому, к сожалению, за косяки ВАГа в случае чипа теперь платит клиент.
Ну клиент знал на что шел, все правильно. А с самим чипом непонятка, ну какие 15 сил? Это абсурд
15 сил это бред, согласен. Обычно около 380.
А с самим чипом непонятка, ну какие 15 сил? Это абсурд
Ну информация о 15ти лошадях - это информация от менеджера. Он и прибрехать мог, да и не обязан он знать про все показатели чип-тюнинга. Так что не заморачиваемся именно на цифре 15, не в этом суть.
На одном из официальных СТО мне показали счет ремонта почти нового ФВ Гольф R на сумму 118 тыс грн. Меняли турбину и еще чего-то. По словам менеджера поломка произошла как следствие чип-тюнинга. Удивителен факт от манагера что поскольку это новая эРка, то она и так уже была раскручена по самое нихочу и в результате чипования ей добавили всего 15 лошадей.
Может ли кто то из знающих прокомментировать эту информацию?
так а что смутило, стоимость новой турбины в сборе с работой, или то что диагностика выявила чип и случай признали негарантийным?
Ну информация о 15ти лошадях - это информация от менеджера. Он и прибрехать мог, да и не обязан он знать про все показатели чип-тюнинга. Так что не заморачиваемся именно на цифре 15, не в этом суть.
Так и то, что поломка произошла по причине чип-тюнинга тоже инфа от него Все что он говорит надо умножать на ноль. Другая сторона вопроса, что гарантийной машине отказали в гарантийной замене, следовательно вмешательство со стороны таки было, но решение об отказе в гарантийном ремонте принимал не он и причина поломки, вероятно, не чип. Чип это просто причина отказа в гарантии. Случаев умирания турб на этих машинах предостаточно.
так а что смутило, стоимость новой турбины в сборе с работой, или то что диагностика выявила чип и случай признали негарантийным?
лично меня смутило несколько вещей: 1) сумма ремонта 2) причина ремонта 3) причина причины ремонта
как то не могу я ментально привыкнуть к таким цифрам плюс к таким причинам.
Ну турба нова, думаю, десь біля 1000-1500 доларів. Офіційні дилери ще щось накрутили, плюс ти кажеш, що ще щось міняли. Багато невідомого. З іншого боку, якщо гарантію втрачено, то є сенс ремонтуватися не на офіційному СТО. Або, як мінімум, дізнатися ціну ремонту.
А відмова в гарантійному ремонті цілком логічна
Судя по ценнику, турба похоже рыгнула настолько, что весь хлам полетел на впуск, а значит меняют и внутрянку мотора. Иначе, обьяснить 100к+ я не могу.
Судя по ценнику, турба похоже рыгнула настолько, что весь хлам полетел на впуск, а значит меняют и внутрянку мотора. Иначе, обьяснить 100к+ я не могу.
можливо.
Ще один варіант - чекати до нового року. Можливо, коли вступить в силу зняття митних обмеження і все інше блаблабла з ЄС, ціни на запчастини будуть нижчими. Плюс там ніби мали скасувати 10% імпортного мита
А відмова в гарантійному ремонті цілком логічна
Вообще-то, они должны доказать, что чип был причиной поломки. Само наличие чипа ничего не доказывает. Можно провести независимую экспертизу турбины и если выяснится, что в ней был брак, то можно оспорить решение о снятии гарантии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все что он говорит надо умножать на ноль.
