Аэродинамические характеристики авто при скорости 144 км/ч
Mitsubishi Lancer Evolution VII Subaru Impreza WRX STi ВАЗ-2110 угол атаки антикрыла мин (+1 град.) макс (–12,5 град.) без антикрыл с антикрылом Площадь фронтальной проекции, м2 2,14 2,08 1,96
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,387 0,398 0,383 0,339 0,334
Подъемная сила, по осям, Нм
передняя 103 156 24 139 129
задняя 201 55 49 232 135
-
-
Я не кампюторщик а лузер, сильно приближающийся к ламеру, поэтому таблицу сделать не смог. Попробую пояснить Там 3 машины: Эво 7, Импреза и 2110 Хде 3 значения в строке - думаю понятно Хде 5 значений - первые два для Эво (с мин и макс углом наклона антикрыла), затем для Импрезы (с антикрылом) и последние два для десятки ( без антикрыла и с антикрылом )
этом мне напоминает поговорку: если вы такие умные почему такие бедные?
я знаю много машин с худшей аэродинамикой, с гораздо лучшими ходовыми качествами. брабус-киоск например.
но это уже прогресс: вазовские инженеры, таки догадались перелизать дизайн форда-сиерры 20-летней давности и улучшили аэродинамику. теперь инженеры передрали позапрошлогодний дизайн и через 5 лет выйдет новый жигуль-однообьемник. разрыв сокращается и это прогресс.
по каким качествам брабус киоск лучше ЕВО-7 или Импрезы?
=
Исходное сообщение, как я понял, было с намеком, что мол у 10-ки Сх лучше чем у Эво и Субары. А Bird имел ввиду, что Брабус "кубик" обладая отвратительной аэродинамикой ездит лучше 10-ки..........и ИМХО не намного хуже Эво и Субары.........
Как раз внимание надо обратить на прижимную силу по осям при разном аэродин. обвесе. А почему именно эти авто - по другим у меня просто данных нет. Можете дать и по киоску, и по G2, G3..
да как-то были данные..........
вот в прошлый четверг один на G2 гонялся с Эво........ проиграл, конечно, но почти правильно настроенный мотор гольфика, оказывается способен на гораздо большее, чем я сам думал. я ведь когда-то обгонял этот гольф......
Если на прямой, то там прижимная сила вообще нафиг не нужна, перед аэродинамиками должна быть совсем другая задача. А если в поворотах брабус не намного хуже EVO и WRX, то не очень то верится...
Можно поспорить. Пример: вспомните, как пару лет назад в ЛеМане мерцедесы на ПРЯМОЙ взлетали
Во первых, речь ведь не о драге Во вторых - на какую дистанцию были заезды - возле Биллы на 100 метров? - "это не серьёзно" (с)
они взлетали. Точно не помню, но там то ли спуск-подъём был, то ли рулём зря дернули, то ли ещё что-то. Но скорее всего причина их взлёта всё-таки в первом предложении сабжа.
«Помнишь полеты болидов Mercedes в 1999 году? — делился со мной наблюдениями опытный гоночный инженер «амортизаторной» фирмы Koni Арт ван дер Гус, который регулярно приезжает в закрытый парк Ле-Мана с 1972 года. — Оба автомобиля взлетали вверх и переворачивались на одном и том же скоростном участке трассы, и в обоих случаях за рулем были ле-мановские новички. Недостатоточная прижимная сила, слишком мягкая подвеска, подскок машины на неровности, задержка в реакции гонщика — и весь многомиллионный бюджет фирмы пошел прахом!»
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
отвратительной 
