ГБО пропан: ставить ли фильтр-отстойник тонкой очистки ?
Подскажите пожалуйста кто сталкивался.
Есть ли смысл в этих "фильтрах тонкой очистки с отстойником" в наших условиях? денег не жалко - вопрос в том, они что-то реально дают, или никакого толку заморачиваться нет?
И если уж брать - то какой? Циклотроны какие-то вроде бывают... И самое главное - под какой сменный фильтрующий элемент чтоб и хорошего качества был, и при этом в продаже было легко найти (распростарненный типоразмер) - какой лучше смотреть?
спасибо
Отстойник не помеха, а для скоростных фосунок или булпреновый фильтр или фильтр с отстойником частенько маст хев, особенно в холодное время года, для деревянных валтеков отстойник можно и не ставить, но вполне вероятно что форсунки на холодную будут залипать (но сгореть не должны). Какой именно - рекомендовать не возьмусь, у меня на прежней машине стоял матрикс, сейчас вроде СТАГ, еще видел белорусские, 1х1 с матриксом, но по объему вдвое меньше..
Отстойник не помеха, а для скоростных фосунок или булпреновый фильтр или фильтр с отстойником частенько маст хев, особенно в холодное время года, для деревянных валтеков отстойник можно и не ставить, но вполне вероятно что форсунки на холодную будут залипать (но сгореть не должны). Какой именно - рекомендовать не возьмусь, у меня на прежней машине стоял матрикс, сейчас вроде СТАГ, еще видел белорусские, 1х1 с матриксом, но по объему вдвое меньше..
Спасибо, Вы прояснили ситуацию. У меня как раз валтеки 3Ом, прошли 6 тыс. (фильтры были новые, но без отстойника) и с похолоданием мотор стало колбасить на холостых. Мне рекомендуют поменять валтеки на ОМВЛ Рег хотябы - есть смысл, не подскажете? Можно валтеки просто промыть на промывочном стенде для бензофорсунок или не поможет?
Спасибо, Вы прояснили ситуацию. У меня как раз валтеки 3Ом, прошли 6 тыс. (фильтры были новые, но без отстойника) и с похолоданием мотор стало колбасить на холостых. Мне рекомендуют поменять валтеки на ОМВЛ Рег хотябы - есть смысл, не подскажете? Можно валтеки просто промыть на промывочном стенде для бензофорсунок или не поможет?
По поводу ОМВЛ ничего не скажу, я уже давно отошел от газовых дел и позволяю себе не следить за всем оборудованием на рынке. Валтеки можно промыть, но если в газе масло - на долго это не спасет, т.к. через неделю, а то и через день-два они будут в том же самом виде. Проблема масла в том, что при охлаждении оно густеет, загустевшее масло, попавшее в клапанную пару не дает клапану нормально открываться, что и приводит к перебоям на холодную, с прогревом расколбас должен уйти (газ то же нагревается, прогревает форсунки и соответственно масло), если с прогревом расколбас не уходит - возможно дело не в масле, а в настройках.
Можливо що це проблема не в маслі. Якщо вприск настроєнй близько до обмежень по часу відкриття Валтеків то на холодномц редукторі і газі дуже малий час відкриття форсунок - звідси ковбаса. По мірі прогріву редуктора, газа, форсунок все може стабулізуватись. Плюс для боротьби з загусшим маслом в форсунках а багатьох контролерах опція - нижче певної температури молотити 1 хв фосрункамив холосту для їх прогріву/розігріву.
Отстойник не помеха, а для скоростных фосунок или булпреновый фильтр или фильтр с отстойником частенько маст хев, особенно в холодное время года, для деревянных валтеков отстойник можно и не ставить, но вполне вероятно что форсунки на холодную будут залипать (но сгореть не должны). Какой именно - рекомендовать не возьмусь, у меня на прежней машине стоял матрикс, сейчас вроде СТАГ, еще видел белорусские, 1х1 с матриксом, но по объему вдвое меньше..
Спасибо, Вы прояснили ситуацию. У меня как раз валтеки 3Ом, прошли 6 тыс. (фильтры были новые, но без отстойника) и с похолоданием мотор стало колбасить на холостых. Мне рекомендуют поменять валтеки на ОМВЛ Рег хотябы - есть смысл, не подскажете? Можно валтеки просто промыть на промывочном стенде для бензофорсунок или не поможет?
Валтеки особо масла не бояться,возможно их просто нужно отрегулировать.
на омвл категорически нет , я вообще от них отказался
Всем спасибо за конструктивные ответы. Попробую значит промыть и отстойник поставить, форсунки менять не буду спешить. Только вот пойму, какой именно отстойник лучше..
А наличия масла в газе зависит от "брендовости" заправки, или от чего? Я просто начинающий "газовод", только 6 тыс.км. проехал за несколько месяцев, нюансов еще не постиг
на омвл категорически нет , я вообще от них отказался
почему? чем плохие7
А наличия масла в газе зависит от "брендовости" заправки, или от чего?
Скорее от везения... Если раньше брендовые сети еще пытались заботиться о качестве газа, но сейчас ИМХО что купили, то и продают.
У меня фильтр с остойником, поставил вынужденно из за формы датчиков. Последний раз, когда у себя смотрел фильтры, то оба были чистыми. Так что если чистый фильтр грубой очистки, то и мелкой очистки будет чистым. Но с остойником удобнее - раскрутил, глянул, закрутил. Если что - то Валтек с отстойником пришлось напильником допиливать, а то плотно не закручивался.
А наличия масла в газе зависит от "брендовости" заправки, или от чего? Я просто начинающий "газовод", только 6 тыс.км. проехал за несколько месяцев, нюансов еще не постиг
Я уже не начинающий, а начавший газовод (75 тыс. км). Заметил грязные фильтра (то со стружкой, то еще что), когда регулярно заправлялся на БРСМ (она удобно стоит, для меня, по дороге, и дешево). Как забросил БРСМ, выбрал парочку мелких (Авантаж-7, Барс-2000), так фильтра стали почище, при замене. И едет норм. Однако, в любом случае, у меня ни разу ничего не колбасило, при обычных фильтрах. Первые 2-3 тыщи км настроили систему, дальше - только мелкие поправки. Я вообще не заглядываю туда. На моем СТО (где ставили, Профи-газ, извиняюсь за рекламу) - сами мастера смотрят, и регулируют что надо (это редко бывает нужно), при обычных регулярных ТО. Что характерно - денег за это лишних не берут.
фильт с отстойником необходим если форсы газовые не разборные
у меня на прошлой машине стоял отстойник, для себя разницы не заметил, но на ТО мастера говорили, что много дряни.
вот такое выливается через 15000 км.
У меня такое же из такого же фильтра через 5 тыс. выливается. Даже больше.
вот такое выливается через 15000 км.
У меня такое же из такого же фильтра через 5 тыс. выливается. Даже больше.
Странно. Недавно сливал, максимум чайная ложка, после 900л газа.
Странно. Недавно сливал, максимум чайная ложка, после 900л газа.
А странного ничего нет. ))) Эта жижа, проходит через фильтр, со временем. Т.е. если слить через 5 тыс. и потом снова залезть туда через 5 тыс., то жижи там будет столько, сколько её будет, если залезть туда через 10 тыс. Она просто, постепенно через фильтр уходит. Так что решил для себя, каждые 5 тыс. просто контрольный осмотр там делаю и сливаю.
Ставить. Кол-во жижи, которая там собирается прямо пропорционально качеству газа, которым заправляешься. Одни машины приезжают на ТО с почти сухими фильтрами, у других - почти треть отстойника этой "каки".
после отстойника поставил второй фильтр тонкиой очистки, не разборной. самый дешовый. Зачем - хватило одной заправки на трассе, чтоб поменять МАР сенсор, минус 1,5 к грн из бюджета. При вскрытии оказалось куча авна по всем шлангам, форсы тоже загадило, но они работали. Очень вязкая хрень, тряпко сложно стереть было. Теперь только так.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
