Не думаю что такой есть, тем более от них все отказываются... вот знать бы в каких авто клапана регулируются легко, просто и не дорого, а где нужно менять стаканы, снимать цепь итд
Все отказываются от компенсаторов? Какая причина? Вроде ж более современная технология чем без них?
давайте вместе посчитаем грубо... (в процессе самому интересно стало никогда не считал) за 1год и 4 мес. я проехал 33т.км расход на бензе - 10л/100км расход газа - 12л/100км цена 10л бенза = 200грн цена 12л газа = 120грн газ: на каждые(летом меньше, зимой больше - но всреднем) 2т.км 10л. бенза на прогревы итого 160л. бенза на прогревы (16,5*200) = 3300грн + 330*120=39600грн за газ на 33т.км итого затраты на езду на газе = 42900грн бенз: 330*200=66000грн
66-42,9=23,1т.грн сэкономлено на топливе установка ГБО обошлась 10500 (это за все с вариатором УОЗ)
Итого: 23,1-10,5=12,6т.грн экономии за 33т.км
Из этих денег надо еще 2т.грн на регулировку клапанов выделить.
Как-то так. Расчеты грубые на скорую руку.
Получается что если у меня пробег в год до 15 тык = экономия получается примерно 5 кгрн? И окупаться будет дольше+и так мелкий багажник хетча займет запаска+дополнительные ТО гбо+ новый ТП в МРЕО+периодическая настройка комплекта? Есть ли смысл в таком случае?
Все отказываются от компенсаторов? Какая причина? Вроде ж более современная технология чем без них?
Причина в том что раз в 80 тык порегулировать клапана гораздо проще чем усложнять конструкцию
Получается что если у меня пробег в год до 15 тык = экономия получается примерно 5 кгрн? И окупаться будет дольше+и так мелкий багажник хетча займет запаска+дополнительные ТО гбо+ новый ТП в МРЕО+периодическая настройка комплекта? Есть ли смысл в таком случае?
Раздели на 2 то что ты потратил на бенз, добавь 20% и отними эту сумму от того что потратил на бенз и увидишь скол,ко б ты сэкономил
ГБО поставил 1 августа 2014. на сегодня пробег на газу 33т.км
Если система питания переходит на бензус после 2000оборотов или при скачке давления в коллекторе...тогда могут и клапана долго жить. По этому я перешел на электирку в городе, а на трассе вопрос экономии гбо vs бенз уже не столь критично.
Мне на аккорде на дми регулировали на ТО, вот не помню сколько это стоило, но там всё ТО обошлось около 2500 при долларе 17... хотя конечно лучше когда есть гидрики, потому я октавию и брал
Интересно где б найти готовый список популярных авто с гидриками?
ГБО поставил 1 августа 2014. на сегодня пробег на газу 33т.км
Если система питания переходит на бензус после 2000оборотов или при скачке давления в коллекторе...тогда могут и клапана долго жить. По этому я перешел на электирку в городе, а на трассе вопрос экономии гбо vs бенз уже не столь критично.
2000? У меня только начинает двигаться на этих оборотах, обычно переход ставят с 4000, хотя у меня на 140кмч примерно 3000, так что можно и 3500 ставить.
2000? У меня только начинает двигаться на этих оборотах, обычно переход ставят с 4000, хотя у меня на 140кмч примерно 3000, так что можно и 3500 ставить.
Мы говорим о чем-то, что делают обычно? Мы говорим о конкретном глобальном двигателе 4B1х. С сменой фаз ака MiVEC. С переключением на бенз при 4000 выпускные седла выгорают за 5000. Причем не просто с регулировкой, а с проточкой. Проточкой керамичекого седла (я бы это назвал шлифовка скорее). Именно такой опыт был у товарища на таком же как у меня спортбеке (1,8, 4B10).
Еще раз. Регулировка клапанов на двигателе с приколхоженым ГБО - не может быть просто штатной процедурой. Седла выгорают не равномерно. В результате снятие головы и шлифовка, а это уже далеко не 2К гривен (кстати сюда действительно не входят стаканчики).
На 2000об/мин двигатель вполне может жить в пенсионерском режиме. Ну 2200, на варике это уже скорость за 110кмч. Лично мое мнение - для колхоза с ГБО конкретно эти двигатели категорически не подходят.
Все отказываются от компенсаторов? Какая причина? Вроде ж более современная технология чем без них?
Обе технологии стары как мир. У меня была машина с гидриками 1986г.в. (Форд, CVH - шоб они на холодную не тарабанили, так и не знал бы что это такое). После нее было много разных машин и все без гидрокомпенсаторов, на сколько я вообще интересовался содержимым ГБЦ.
В том же мицыке регулировка зазора клапанов вообще не предусмотрена в качестве сервисной процедуры. За весь срок службы. То есть износ деталей расчитан таким образом, что он компернсируется "автоматически", то есть "запрограмирован". Если, конечно, не пихать газовый колхоз со всеми вытекающими в данном конкретном случае последствиями.
Из этих денег надо еще 2т.грн на регулировку клапанов выделить.
Откуда эта сумма - это представительские расходы для посещения ресторана?
Из этих денег надо еще 2т.грн на регулировку клапанов выделить.
Откуда эта сумма - это представительские расходы для посещения ресторана?
Есть другие данные?
Из этих денег надо еще 2т.грн на регулировку клапанов выделить.
Откуда эта сумма - это представительские расходы для посещения ресторана?
Есть другие данные?
Спецыалисты, умеющие настраивать газо-форсы на слух подтянулись.
Камрад Dubaskin сейчас вам насоветует.
Спецыалисты, умеющие настраивать газо-форсы на слух подтянулись.
Не жгите напалмом - то другая тема Мне просто интересно, откуда такой бюджет? Почему так не мало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
никогда не считал)
